История

Форт Шененбург на линии Мажино

Форт Шененбург на линии Мажино


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Форт Шененбург на линии Мажино был одним из фортов, построенных французами для защиты своей границы с Германией после Первой мировой войны.

Названные в честь тогдашнего министра обороны Андре Мажино, форты на линии Мажино представляли собой серию хорошо защищенных подземных укреплений.

История форта Шененбург на линии Мажино

Форт Шененбург на линии Мажино (Ouvrage Schoenenbourg) был самым большим из фортов на линии Мажино, серии фортов, построенных в 1920-х и 30-х годах французским правительством для предотвращения вторжения из Германии. Форт Шененбург на линии Мажино, состоящий из нескольких локаций протяженностью более 3 километров, был полностью самодостаточным, со всем, от кухонь и водоснабжения до медицинских кабинетов и оружия.

Открыт для публики с 1978 года, ежегодно его посещают около 40 000 посетителей. Все последние являются оригинальными, и форт полностью внесен в дополнительный исторический реестр. Форт Шененбург, являющийся действительно сильным замком Северного Эльзаса, стал самым активным во время Второй Мировой войны.

С сентября 1939 г. по июнь 1940 г. он выпустил до 18 000 снарядов. За это время по нему было обстреляно 56 420-мм снарядов, 33 280-мм снарядов, 160 авиационных бомб и 3000 150-мм и 105-мм снарядов.

14 июня 1940 года состоялся военный совет, на котором было принято решение оказать сопротивление на местах в духе девиза «Ни для кого нет пути». В действительности, однако, немцы атаковали Францию ​​не с ожидаемого маршрута через линию Мажино, а через Бельгию, а это означало, что форты не смогли защитить нацию.

Экипаж сдался 1 июля 1940 года и только по приказу французского командования, то есть через шесть дней после подписания перемирия.

Форт Шененбург на линии Мажино сегодня

Сегодня форт Шененбург на линии Мажино открыт для посетителей, которые могут исследовать эту обширную подземную сеть. Можно посетить казармы и кухни, командный пункт, огневые позиции и другие бывшие локации.

В музее также представлены документы по истории линии Мажино и военной жизни в форте. Посещение обычно длится около 2 часов.

Как добраться до форта Шененбург на линии Мажино

Форт Шененбург на линии Мажино расположен прямо на восточной границе между Францией и Германией. Это примерно в 60 км к северу от Страсбурга, не более чем в часе езды.

Ближайший город к линии Мажино в Германии - Штуггарт, примерно в 125 км. Поездка отсюда по A8 займет примерно 2 часа.


Почему массивная линия Мажино не смогла остановить Гитлера

Первая мировая война полностью опустошила Францию. Из примерно 8,5 миллионов французских солдат, мобилизованных в 1914 году для борьбы с Германией и другими центральными державами, более 6 миллионов погибли, были ранены или объявлены пропавшими без вести в течение четырех лет изнурительной позиционной войны.

После этой катастрофической войны французское правительство пообещало защитить свою уязвимую северо-восточную границу с Германией от любых будущих нападений. Со свежими воспоминаниями о боях и жизни в убогих окопах под открытым небом французы потратили десять лет на строительство серии подземных укреплений протяженностью 300 миль (482 километра), которые были бы одновременно неприступными и удобными для жизни. всплывающие орудийные башни, танковые ловушки и 12-футовые (3,6-метровые) бетонные стены были полностью оборудованными подземными военными базами с столовыми, больницами, базами отдыха и железнодорожными путями.

Эти внушительные укрепления - 142 больших артиллерийских форта, названных угрызения совести или «работает», 352 укрепленных огневых точки, называемых «казематы», и 5000 небольших бункеров и дотов - стали известны как линия Мажино, названная в честь французского политика Андре Мажино (произносится Мах-джи-но). Эта линия была не только идеей Мажино, но он помог продвинуть амбициозный многомиллионный проект через парламент.

Несмотря на свою монументальную бетонную славу, которая была гордостью межвоенной Франции, линия Мажино в конечном итоге не смогла остановить нацистскую военную машину Адольфа Гитлера от быстрого захвата и оккупации Франции во Второй мировой войне. Но означает ли это, что линия Мажино была колоссальной ошибкой, которую считают многие историки?

По словам Роберта Кирчубеля, военного историка из Инициативы FORCES в Университете Пердью.

«Линия Мажино должна была остановить атаку пехоты и артиллерии в стиле Первой мировой войны, и она сделала то, что должна была сделать», - говорит Кирчубель, написавший несколько книг о военных кампаниях Второй мировой войны. Проблема заключалась в том, что Гитлер и его генералы отказались от «статического» стиля борьбы с Первой мировой войной в пользу гораздо более мобильных блицкриг атака, которая пробила брешь во Франции через Бельгию и Нидерланды. "Это та часть, которая развалилась для союзников".

Любовь к крепостям

Линия Мажино была изобретением маршала Жозефа Жоффра, французского генерала Первой мировой войны, но вряд ли это была новая идея. Французы веками строили современные крепости и укрепленные города вдоль немецкой границы.

«Это именно то, что сделали французы, - говорит Кирхубель. «Линия Мажино идеально подходит для такого мышления».

В 17 веке из своего роскошного дворца в Версале Людовик XIV руководил строительством цитаделей и крепостей, предназначенных для обозначения и защиты территории Короля-Солнца. Гением, стоящим за этими новаторскими укреплениями, был Себастьян Ле Престре де Вобан, который спроектировал десятки крепостей, в том числе великолепный укрепленный город Нойф-Бризах в оспариваемом регионе Эльзас-Лотарингия, граничащем с Германией.

Строительство крепости во Франции продолжалось до 19 века. После унизительного поражения во франко-прусской войне 1870 года французы построили кольцо из 19 сильно укрепленных военных баз вокруг древнего города Верден на северо-востоке Франции, недалеко от границ с Германией, Люксембургом и Бельгией. Самая большая из этих построек, форт Дуомон, была захвачена немцами в 1915 году и спровоцировала печально известную битву при Вердене, самую долгую и кровопролитную битву Первой мировой войны, унесшую 400 000 французских жертв и 350 000 немецких потерь.

«С помощью линии Мажино идея Жоффра заключалась в том, чтобы взять эти укрепления, которые Франция имела в течение 200 лет, и перенести их в середину 20 века», - говорит Кирхубель.

Строительство нерушимой стены обороны

На строительство линии Мажино потребовалось 10 лет, начиная с 1929 года. Накануне Второй мировой войны французы построили цепочку укреплений, протянувшуюся от Швейцарских Альп до Ла-Манша, но самая тяжелая оборона была на 280-мильном (450-мильном) проливе Ла-Манш. километр) граница с Германией.

Обращенный к Германии участок линии Мажино представлял собой череду препятствий, ловушек и артиллерийских фортов, глубина которых местами составляла 16 миль (25 километров). Наступающая немецкая армия сначала будет замечена замаскированными наблюдательными пунктами, примыкающими к границе с Германией. Положение врага будет передано группе из 78 постов управления огнем, которые координируют оборону Франции с форпостов на вершине холма.

Станции управления огнем будут отдавать приказы сотням противотанковых и тяжелых артиллерийских позиций, которые могут выскакивать из земли и вести огонь из бронированных башен. Позади них были минные поля и танковые ловушки, построенные из ряда за рядом железных балок, похожих на дикобраза, которые могли повредить бронетехнику. Французские инженеры даже построили аварийные дамбы и дамбы, которые могли затопить окружающие поля, чтобы еще больше замедлить немецкую атаку.

Последней линией обороны была мощная линия Мажино. угрызения совести, каждая из которых достаточно велика, чтобы вместить от 500 до 1000 постоянных военнослужащих. Эти колоссальные бетонные «сооружения» обладали мощной огневой мощью и были соединены с близлежащими станциями подземными железнодорожными линиями для перевозки людей, оружия и припасов. Хотя помещения не были роскошными, казармы и столовые были огромным улучшением по сравнению с грязью, ледяным холодом и болезнями окопов Первой мировой войны.

Планирование неправильного вида войны

Когда Жоффр, Мажино и другие задумывали линию Мажино, Германия находилась под жесткими военными ограничениями, наложенными Версальским договором.

«Линия Мажино отлично подошла бы против немецкой армии без танков, самолетов или тяжелой артиллерии», - говорит Кирхубель, которые были запрещены в Германии после Первой мировой войны.

Но когда Гитлер и нацисты пришли к власти в начале 1930-х годов, они быстро вышли из Версальского мирного договора и начали готовиться к войне совершенно иного рода. В то время как немцы построили парк бомбардировщиков и бронетранспортеров для своих мобильных блицкриг Так как французы наносили последние штрихи на свои очень большие и статичные подземные крепости.

«Линия Магино» приобрела второстепенное значение: защитный барьер или стратегия, которая, по словам Мерриам-Вебстер, вызывает ложное чувство безопасности. Но это не может быть справедливой характеристикой.

Имейте в виду, говорит Кирхубель, что французы не верили, что одна только линия Мажино может выиграть новую войну с Германией. Тяжелые укрепления были спроектированы так, чтобы блокировать наиболее прямой путь атаки на Францию ​​и избежать повторения того, что произошло в Первую мировую войну, когда немецкие войска заняли большие участки стратегически важного региона Эльзас-Лотарингия.

«Магино и другие парни не были тупицами, - говорит Кирчубель. «Линия Мажино никогда не предназначалась для ведения войны в одиночку. Это было частью более крупного плана по форсированию немецкой атаки через Бельгию. Когда более крупный план провалился, линия Мажино согласилась с ним ».

Бег нацистов за линию Мажино

К тому времени, когда Германия вторглась в Польшу в 1939 году, французское военное руководство стало ясно, что они сильно недооценили скорость и безжалостную эффективность немецких войск. блицкриг. Но было слишком поздно реорганизовывать всю французскую армию за несколько месяцев. Французская стратегия уже заключалась в миллионах кубических футов бетона.

Нацисты знали, что сердце линии Мажино почти непроницаемо, поэтому они симулировали атаки вдоль сильно укрепленной границы, планируя в 1940 году массированное вторжение во Францию ​​через Нидерланды и Бельгию. Самая смелая и решающая немецкая линия атаки проходила через густой Арденнский лес в Бельгии, который и французы, и другие союзники сочли непроходимым.

Толстостенные форты и казематы на линии Мажино выдерживали прямые попадания немецких бомбардировщиков, как и были задуманы, но настоящие действия происходили вдали от этой прочной линии обороны. К тому времени, как немцы перебрались на французскую землю через Бельгию, битва была почти окончена.

«Французы были избиты эмоционально и духовно», - говорит Кирхубель. - Они обналичили свои фишки. Они сражались четыре года в Первой мировой войне, но закончили за неделю во Второй мировой войне ». Всего через шесть недель после того, как Гитлер начал свое наземное вторжение в страну, Франция сдалась Германии.

Хотя большинство гигантских подземных крепостей на линии Мажино были заброшены или разрушены, вы можете посетить некоторые из них, которые все еще находятся в рабочем состоянии. Посетите форт Хакенберг-Мажино, ныне военный музей, предлагающий экскурсии, и форт Шененбург.


СОДЕРЖАНИЕ

Участок Хохвальд был исследован CORF (Commission d'Organisation des Régions Fortifiées), проектно-строительное агентство Maginot Line, в 1928 году. Работы начались в следующем году, и позиция была введена в эксплуатацию в 1933 году. [1] [2] Gros Ovrage уникален по размеру и размеру. В редуить на пике Хохвальда обеспечил бы тяжелое артиллерийское прикрытие дальнего действия для всего сектора. [1] [номер 1]

Хохвальд с запада окружен Оврагом Фур-а-Шо, а с востока - Оврагом Шененбург, который является одним из самых сильных пунктов на линии. С высоты хребта Хохвальд открывается вид на район Виссембурга на востоке, который образует пропасть между холмами северных Вогезов и Пфальцским лесом на западе и Бьенвальдом на востоке. Пейзаж на французской стороне границы представляет собой открытую возделываемую равнину на 24 километра (15 миль) к востоку от Рейна. В угорь составляли часть «основной линии сопротивления», элемента глубокоэшелонированной обороны, которому предшествовала линия передовых постов вблизи границы и прикрывалась линией укрытий для пехоты. Боевые элементы Хохвальда были размещены на линии сопротивления, а входы и связанные с ними линии снабжения были защищены пехотой в третьей линии, на расстоянии 1 км (0,62 мили) или более назад. Входы обслуживались узкоколейными железными дорогами шириной 60 сантиметров (24 дюйма), которые отходили от линии, проходящей параллельно фронту и соединяющейся со складами снабжения. Железнодорожные пути проходили прямо к входу с боеприпасами в угорь и вплоть до боевых блоков, расстояние почти 2000 метров (6600 футов). [5]

Ouvrage Hochwald включает десять боевых блоков и три входных блока: пять боевых блоков, расположенных с каждой стороны массива Хохвальд, вход для боеприпасов, вход для персонала, расположенный на задней (южной) стороне, и промежуточный вход для персонала, расположенный в середине основного галерея. [1] Hochwald был оснащен в 1940 году следующим вооружением:

Восточное крыло (O 720) Править

  • Блок 1: Артиллерийский блок с одной 135-мм пушечной башней, одной 135-мм артиллерийской амбразурой, одной автоматической винтовкой (GFM) и одной наблюдательной башней (VDP). [6]
  • Блок 2: Затопленный (в земле) блок с одной 81-мм минометной башней, одним глушителем GFM и одним снарядом для пулемета (JM). [7]
  • Блок 3: Блок каземат с двумя амбразурами для 75-мм орудий, двумя амбразурами для пулеметов / 47-мм противотанковых пушек (JM / AC47), двумя амбразурами GFM и двумя амбразурами для 50-мм гранатометов. [8]
  • Блок 4: не построено.
  • Блок 5: Подводной блок с одной пулеметной башней. [9]
  • Блок 6: Каземат с тремя 75-мм артиллерийскими амбразурами, одним колпаком для гранатомета (LG), одним колпаком GFM и одним колпаком JM. [10]
  • Блок 7: Восточный входной блок с двумя затворами GFM и двумя амбразурами для пулеметов / 47-мм противотанковых пушек (JM / AC47). Шахта соединяется с галереями внизу и восточными подземными казармами. [1] [11]
  • Блок 7 бис: Затопленный блок с одной 75-мм пушечной башней и одной гашеткой GFM. [12]

Западное крыло (O 703) Править

  • Блок 12: Блок каземат с двумя 75-мм амбразурами для орудий, одним колпаком GFM и одним колпаком VDP. [13]
  • Блок 13: Блок каземат с одной 135-мм амбразурой, одной амбразурой JM / AC47, одной амбразурой JM, одной крышкой LG и двумя крышками GFM [14]
  • Блок 14: Затопленный блок с одной 135-мм пушечной башней, одним колпаком GFM и одним колпаком VDP. [15]
  • Блок 15: Затопляемый блок с одной пулеметной башней и одним глушителем GFM. [16]
  • Блок 16: Блок каземат с двумя амбразурами 75 мм, двумя амбразурами JM / AC47, двумя амбразурами 50 мм и двумя затворами GFM. [17]

Противотанковый ров и казематы Править

Ров с шевронами проходит по гребню между восточным и западным крыльями с рядом казематов, предназначенных для охвата рва огнем. Казематы не соединены ни между собой, ни с угорь.

  • Каземат 1: Односторонний, ведение огня на запад с одной амбразурой JM, одной амбразурой JM / AC47 и одной амбразурой GFM.
  • Каземат 2: Односторонний, ведёт огонь на запад с двумя амбразурами JM, одной минометной стенкой и одной крышкой GFM.
  • Каземат 3: Односторонний, стрельба на запад с четырьмя амбразурами JM и одним колпаком GFM.
  • Каземат 4: Двусторонний, стреляет с востока и запада, с четырьмя амбразурами JM на двух уровнях, двумя минометными затворами и одним колпаком GFM.
  • Каземат 5: Односторонний, ведёт огонь на восток с двумя амбразурами JM, одной минометной стенкой и одной GFM.
  • Каземат 6: Односторонний, стреляющий на восток, с четырьмя амбразурами JM на двух уровнях и одним колпаком GFM.
  • Каземат 7: Односторонний, ведёт огонь на восток с двумя амбразурами JM, одной минометной стенкой и одной GFM.
  • Каземат 8: Односторонний, стрельба на восток с двумя амбразурами JM и двумя затворами GFM.
  • Каземат 9: Односторонний, ведение огня на восток с одной амбразурой JM, одной амбразурой JM / AC47, одной минометной крышкой и одной крышкой GFM. [1]

Записи, наблюдательный пункт и редюит Править

  • Блок 8: Вход боеприпасов для западного крыла с двумя амбразурами JM / AC47 и двумя затворами GFM. Вход подключается на уровне галереи. [1] [18]
  • Блок 9: Вход для персонала в западное крыло с одной амбразурой JM / AC47, одной крышкой LG и одной крышкой GFM. Вход ведет в галереи внизу по шахте. [1] [19]

Запланированный Réduit для дальнобойных 145-мм или 155-мм орудий никогда не строился. Его вход был частично завершен и так и не был вооружен. Частично завершенные галереи уходят вглубь холма с тыла на несколько сотен метров до места планируемых боевых блоков на гребне хребта. [1] [20] [21]

Блоки входа 8 и 9 обслуживают основной магазин боеприпасов, подсобное помещение (Usine) и подземные казармы. Они находятся более чем в километре от боевых блоков западного крыла и примерно в двух километрах от блоков восточного крыла [22], на глубине около 30 метров (98 футов) под землей. Внутри входа находятся западные подземные казармы и большой магазин типа «М1». Эти области были преобразованы и расширены, чтобы сформировать основу База Aérienne 901 Drachenbronn [23] аналогично адаптации Овража Рочонвиллера для штаб-квартиры НАТО CENTAG в 1960-х годах.

Блок 20 представляет собой изолированный и несвязанный наблюдательный блок на вершине Хохвальда с крышкой VP и GFM. [1] [22]

Электростанция была разделена на два блока: западная электростанция включала четыре двигателя Sulzer мощностью 240 л.с. каждый, а восточная - четыре двигателя Sulzer мощностью 165 л.с. каждый. [1]

Казематы и приюты Править

Ряд отдельно стоящих казематов и пехотных укрытий находятся в окрестностях Хохвальда, в том числе

  • Абри де Валькмюль: Подземный Abri-Caverne[nb 2] для двух пехотных секций, с двумя крышками GFM.
  • Абри де Бирленбах: Подповерхность Abri-Caverne для двух пехотных отсеков с двумя затворами ГФМ.
  • Каземат де Драхенбронн Норд: Одинарный блок с одной амбразурой JM / AC37, одной двойной амбразурой для пулемета и крышкой GFM.
  • Каземат де Драхенбронн Зюд: Одинарный блок с одной амбразурой JM / AC37, одной двойной амбразурой для пулемета и колпаком GFM. Драхенбронн Норд и Зюд соединены подземной галереей. [1]

Овраге Бреммельбах Редактировать

Два каземата к востоку от Хохвальда составляют остаток запланированного Petit Ovrage Bremmelbach, отменен в 1929 году.

  • Каземат Бреммельбах Норд: Двойной каземат с двумя бойницами JM / AC47, двумя бойницами JM и одним колпаком GFM.
  • Каземат Bremmelbach Sud: Один каземат с проемом JM / Ac37, проемом JM и проемом GFM.

Два каземата соединены подземной галереей. [1]

Укомплектование 1940 г. угорь Под командованием подполковника Миконне вошли 1022 человека и 41 офицер 22-го крепостного пехотного полка и 156-го позиционного артиллерийского полка. Эти части находились под эгидой 5-й армии 2-й группы армий. Войска с интервалом, прикрывающие районы между укреплениями и за их пределами, были приписаны к 16-й и 70-й пехотным дивизиям 12-го корпуса. [25] [26] Соседний Casernement de Drachenbronn предоставил наземные казармы мирного времени и вспомогательные услуги для Хохвальда и других позиций в этом районе. [27] [28]

Хохвальд был одним из самых активных угрызения совести во время фальшивой войны 1939–1940 гг. 8–9 октября 1939 года Хохвальд открыл огонь в поддержку французских патрулей, обнаружив недостатки в артиллерийских установках и боеприпасах. [29] В ноябре угорь обстреляли немецкие минные заградители. Во время битвы за Францию ​​в июне 1940 года Хохвальд оставался неприкосновенным до 16 июня, когда он обстрелял немцев, двигавшихся в сторону Лембаха, и получил артиллерийский огонь и Штука атаки взамен. 20-го числа снова начались атаки, и Хохвальд открыл огонь в поддержку Лембаха. 22-го последовали новые воздушные атаки.

В 1944 году отступающие немцы взорвали блоки 1, 3, 6 и 16, а также все три входных блока, а также все башни. [30] В 1944 году Хохвальд (переименован в Werk Hochwald) использовался как подпольный завод. [31]

С образованием НАТО интерес Франции к обновленной системе укреплений против вторжения Варшавского договора привел к обновлению большинства крупных укреплений Мажино к 1950-м годам. Хохвальд присоединился к Шененбургу, Фур-а-Шо и Лембаху в системе, названной Môle de HaguenauВ 1952 году в Хохвальде продолжались работы по устранению повреждений, нанесенных войной. Однако в 1956 году Хохвальд был передан ВВС Франции для использования в качестве командного центра ПВО. Новые подземные галереи были построены в тылу (т.е. возле входных блоков) и даже были снабжены внутренним пулеметным портом. [32] Объект кратко назывался Ouvrage H перед обозначением как База Aérienne 901 Drachenbronn. [33]

Хохвальд является частью авиабазы ​​Драхенбронн ВВС Франции и используется как укрепленный командный центр. Он закрыт для публики, за исключением музея Пьера Жоста, который открыт в дни национальной памяти. [23] Другой Мажино угорь, Мон-Агель на Альпийской линии, выполняет аналогичную функцию на юго-востоке Франции. [34]


Описание [править | редактировать источник]

Работа состоит из восьми блоков, из которых шесть боевых блоков, включая два блока казематов, блок ввода личного состава и блок ввода боеприпасов. Подземные галереи соединяют блоки, протяженность которых превышает 1500 метров. Подземные казармы и подсобные помещения находятся прямо внутри служебного входа. В угорь обслуживалась электрифицированными узкоколейными (600 мм) железными дорогами, которые отходили от линии, идущей параллельно фронту и соединяющейся с базами снабжения. Железнодорожные пути проходили прямо к входу с боеприпасами в угорь и вплоть до боевых блоков. & # 913 & # 93 & # 916 & # 93

  • Блок 1: Пехотный каземат на двух уровнях, с одним спаренным пулеметом / 47-мм амбразурой противотанковых орудий (JM / AC47), одним спаренным пулеметом по бокам и двумя автоматическими стрелковыми затворами (GFM), а также аварийным выходом. Этот блок было особенно сложно снабдить боеприпасами, так как у него не было подъемника, и все боеприпасы приходилось нести войскам. & # 917 & # 93
  • Блок 2: Пехотный блок с одной убирающейся спаренной пулеметной башней и одной гашеткой GFM. Как и в случае с блоком 1, подъемника боеприпасов не было. & # 918 & # 93
  • Блок 3: Артиллерийский блок с одной выдвижной спаренной 75-мм пушечной башней и одной гашеткой GFM. Блок имел подъемник боеприпасов грузоподъемностью 2,5 тонны. & # 919 & # 93
  • Блок 4: Артиллерийский блок, идентичный блоку 3, с дополнительным смотровым окошком (VDP). & # 9110 & # 93
  • Блок 5: Артиллерийский блок с одной выдвижной двойной 81-мм минометной башней, одним блоком GFM и одним колпаком для гранатомета (LG) (никогда не вооружен). Грузоподъемность составила 500 и 160 кг. & # 9111 & # 93
  • Блок 6: Каземат пехоты, идентичный блоку 1, с одним колпаком GFM. & # 9112 & # 93
  • Блок 7: Вход боеприпасов с двумя подъемниками грузоподъемностью 5 и 2,5 т, двумя укрытиями GFM, тремя амбразурами для автоматических винтовок FM и одной амбразурой JM / AC47. В этом месте также была доступна радиосвязь. & # 9113 & # 93
  • Блок 8: Вход персонала с одним колпаком GFM, одним колпаком LG, одной амбразурой JM / AC47 и двумя амбразурами для автоматических винтовок FM. Из-за взрывного сноса немцами в 1944 году блок был реконструирован в 1950 году. & # 9114 & # 93

Генераторная установка состояла из четырех двигателей Sulzer мощностью 165 и 160 л.с. каждый. & # 913 & # 93

Казематы и убежища [править | редактировать источник]

Ряд отдельных казематов и укрытий для пехоты находятся в окрестностях Шененбурга, в том числе

  • Каземат де Брайтенакер Норд: Одинарный блок с одной амбразурой JM / AC37, одной двойной амбразурой для пулемета и крышкой GFM.
  • Каземат де Брайтенакер Зюд: Одинарный блок с одной амбразурой JM / AC37, одной двойной амбразурой для пулемета и колпаком GFM. Breitenacker Nord и Sud соединены подземной галереей.
  • Абри де Грассерлох: Подземный Abri-Caverne& # 91nb 2 & # 93 с двумя колпачками GFM.
  • Абри де Шененбург: Поверхность абри с двумя колпачками GFM.
  • Каземат d'Ingolscheim Ouest: Одинарный блок с одной амбразурой JM / AC37, одной двойной амбразурой для пулемета и крышкой GFM.
  • Каземат d'Ingolscheim Est: Одинарный блок с одной амбразурой JM / AC37, одной двойной амбразурой для пулемета и колпаком GFM. & # 913 & # 93

Форт Шененбург на линии Мажино - История

Эта статья изначально была опубликована на сайте warhistoryonline.com.

Лучшие страны Европы предлагают множество послевоенных достопримечательностей, чтобы увидеть, интересует ли вас Вторая мировая война, Первая мировая война или одна из многих исторических войн, произошедших на континенте. Франция - отличное место для всех, кто уже живет на европейском континенте, или для тех, кто совершает короткую поездку в Европу осенью. Однако не стоит ограничиваться обычными туристическими достопримечательностями.

Ознакомьтесь с некоторыми из лучших сайтов, связанных с войной, которые вы увидите, посетив Францию, ниже.

Триумфальная арка

Триумфальная арка расположена в самом центре Парижа. Это также одна из самых знаковых достопримечательностей Парижа, которая, вероятно, уже находится в вашем списке путешествий. Он был построен в 1806 году Наполеоном в память о французских солдатах, павших во время наполеоновских войн.

Построенный в 1836 году, его дизайн включает в себя различные военные победы, имена солдат и различные художественные элементы. Арка также является местом французской гробницы Неизвестного солдата, почитающей павших в обеих мировых войнах. Если у вас есть друзья, семьи или другие попутчики, которые не совсем разделяют вашу любовь к военной истории, это то место, куда вы легко сможете перетащить их, так как красивые окрестности и удобное расположение делают его отличным местом для посещения.

Форт Шененбург на линии Мажино

Форт Шененбург на линии Мажино был одним из нескольких фортов, построенных на границе Германии и Франции. Частично подземные форты предназначались для защиты французов от немецких вторжений после Первой мировой войны. Этот особый форт из всей серии фортов Мажино был самым большим и был спроектирован так, чтобы его можно было полностью использовать во время чрезвычайных бедствий.

Имея собственный источник воды, множество запасов продовольствия, оружия и небольшую медицинскую станцию, это был полностью укрепленный бункер, который мог поддерживать группы в течение длительного периода времени. Посетители могут самостоятельно исследовать форт и все его подземные перипетии. Он сказал, что на все это нужно около двух часов.

Поля сражений на Сомме

Несмотря на то, что поля сражений на Сомме кажутся красивыми, они являются местом крупных потерь и разрушений. План был таков, что во время сражений британцы уничтожат немецкие окопы, а затем британские и французские войска не пересекут ничейную землю, чтобы захватить немецких солдат.

К сожалению, немцы были предупреждены об их усилиях, были подготовлены и очень мало пострадали от своих окопов. Произошло исключительное число жертв союзников, более одного миллиона человек с обеих сторон были убиты или ранены за эти месяцы. Сегодня вы можете посетить большую территорию самостоятельно или отправиться на экскурсию. В этом районе даже проводятся велосипедные туры, которые познакомят вас с историей региона.

Vel D & rsquoHiv Памятник

В первые дни Второй мировой войны французская полиция сгоняла еврейские семьи и держала их на Велодроме, который когда-то был крытой велодорожкой. Там более 13000 французских евреев столкнулись с ужасающими условиями жизни, без туалетов, воды и еды, прежде чем их отправили в различные концентрационные лагеря.

Мемориал посвящен тем, кто пострадал от рук французского правительства, которое с тех пор приносит официальные извинения за свои действия во время войны.

Орадур-Сюр-Глан

Эта французская деревня также пострадала во время Второй мировой войны, как и многие деревни, но в очень большой степени.

Нацисты совершили чудовищные преступления в этом западном французском регионе, убив подавляющее большинство населения в 1944 году. Помимо того, что большая часть деревни была полностью разрушена, более 600 человек были убиты от рук немецких солдат.

После войны деревня была перестроена в нескольких милях от нее, но первоначальное место все еще стоит нетронутым и юридически защищенным, как воспоминание об ужасах войны.

Musee de la Reddition

Именно здесь немцы встретились с войсками союзников, чтобы положить конец Второй мировой войне. 7 мая 1945 года высшие офицеры Германии подписали документ о безоговорочной капитуляции.

Документ был подписан в Картографической комнате, и та же самая комната сохранилась за стеклом в идеальном состоянии для посетителей, когда они также осматривают музей.

Нормандия

Конечно, самое важное место войны, которое стоит посетить во время путешествия во Францию, - это Нормандия. В этом важнейшем пункте войны развернулась война, и союзники начали продвигаться вперед.

Практически любой человек в современном мире может рассказать вам, что произошло в день «Д», когда силы союзников успешно высадились на пляжах. Сегодня на пляжах есть несколько мемориалов, которые вы можете посетить и узнать больше о дне и окрестностях, отдавая дань уважения.

Немецкое и американское кладбища в Нормандии

И в Германии, и в США есть кладбища в Нормандии. Американское кладбище в Колвиль-сюр-Мер украшено яркими белыми крестами и видами на море - мрачное, но красивое место, чтобы вспомнить павших. Однако недалеко находится немецкое кладбище в Ла-Камбэ, где ряды темных плоских могильных указателей торжественно отмечают павших, а братская могила в центре кладбища указывает на то, что это происходит.

Существенные различия между двумя точками печальны, но это необходимая реальность войны и противоположных сторон.

Мемориал мучеников депортации

Этот мемориал в Париже, расположенный недалеко от Нотр-Дама, чествует тех, кто более 200 000 французских граждан были отправлены в нацистские концентрационные лагеря во время Второй мировой войны.

Темный, подземный, но красиво оформленный памятник украшен навязчивой надписью «прости, но никогда не забывай».


Марк Холтер

Марк Хальтер, педагог и энтузиаст истории, является президентом форта Шененбург в Эльзасе и экспертом по линии Мажино. На этих страницах он удаляет загадки, которые издавна окружали легенду о Линии Мажино. Он объясняет истинную историю этих укреплений, их происхождение, функции и строительство, а также ожесточенные бои в Эльзас-Лотарингии и Альпах. Он также воздает должное непобедимым защитникам крепости, которых можно причислить к первым бойцам французского Сопротивления 1940 года.

Брайан Чин

Брайан Чин, американский художник, привносит подробные знания обо всех аспектах этой современной системы крепостей в свою презентацию обстановки и персонажей этой эпохи. Его реалистичные рисунки переносят нас в этот замкнутый мир бетона и раскрывают секреты этого замечательного достижения.


Линия Мажино в основном сработала так, как и ожидалось, и отличные кадры здесь тоже

В тот момент, когда немцы вошли в Бельгию, план состоял в том, чтобы французы (и, надеюсь, британцы) двинулись туда и сражались с ними, и линия Мажино сделала это.

Линия Мажино представляла собой серию укреплений, построенных Францией в период с 1929 по 1934 годы и впоследствии расширенных до 1939 года. Названная в честь Андре Мажино, военного министра Франции, она проходила вдоль восточной границы с Германией и Люксембургом и протянулась на 450 км (

Укрепления были построены в результате опытов исключительно кровопролитной войны 1914-18 годов. At around 3 billion French Francs, the cost of the Maginot Line was enormous. However, the intention was to save lives and what price can a government put on that?

Troops of 51st Highland Division march over a drawbridge into Fort de Sainghain on the Maginot Line, 3 November 1939

The French remembered when the Germans invaded their country in World War I, and were anxious that the same thing should not happen again. The idea behind the creation of the Maginot Line was not only to avoid trench warfare inside France but also to stop or at least delay any potential offensive from the east which would give troops time to prepare a counter-attack.

French military minds thought the Maginot Line was insurmountable. It could defend against most forms of attack, including tanks and air bombings. It had underground railways that could carry troops and equipment from fort to fort. Over 600 main combat objects were supported by 6,000 kinds of various fortifications and obstacles.

A soldier from the Cameron Highlanders looks through a periscope in the Fort de Sainghain on the Maginot Line, 3 November 1939.

The Germans were aware of the pros and cons of the French fortifications. They even built an equivalent which they called the Siegfried Line so that they could obtain first-hand insights into its structure and defenses.

In comparison to French war doctrines, Germans preferred an offensive fight. As such, plans based on the shocking Blitzkrieg method were created.

In September 1939, the Third Reich proved how effective a swift and sudden attack could be, but French still believed in the might of the Maginot Line. However, the enemy did not plan to attack from the east.

German officers entering the ammunition entry at Ouvrage Hackenberg. Photo: Bundesarchiv, Bild 121-0363 / CC-BY-SA 3.0

There was no fortification across the Belgium border because the French planned to use the lowlands for a possible counter-offensive and there was simply no reason to fortify a border with a neutral country. Unfortunately, the Germans recognized and exploited that weakness. They had no problem with violating the neutrality of several countries rather than attacking France head-on.

The Maginot Line itself had some weak points, one of which was at the Ardennes Forest. The French thought the area nearby was difficult enough to cross, even without a heavy defensive system. However, the Nazis proved them wrong and managed to encircle the Allied troops. Many mistakes were repeated from the previous war.

French soldiers on Maginot Line

The German war machine attacked on 10 May 1940. Five days later, the Germans were well into France and continued to advance until 24 May, when they stopped near Dunkirk. In six weeks, France had been conquered. Nevertheless, the Maginot Line itself still stood, intact and ready to fight back. The Germans were unable to capture any of the forts within this complex.

Despite being surrounded, many commanders were prepared to hold out at any cost. However, after the capitulation of France, there was nothing left to defend. The entire garrison of the Maginot Line was captured and sent to POW camps.

American soldiers examine the Maginot Line in 1944

It wasn’t the end of the war for the Maginot Line though. In 1944, this time in hands of the Germans, the line got in the way of advancing U.S. troops. The fortifications were largely bypassed, but not without a few exceptions near Metz and Alsace.

Despite their impressive structure, fixed fortifications on such a vast scale like the Maginot Line and the Siegfried Line were now simply outdated and obsolete. The Maginot Line still exists, but it is not maintained and not used for military purposes anymore.

More photos

Map of the Maginot Line

Soldiers of the 51st Highland Division wearing gas masks while on duty in a fort on the Maginot Line in France, November 3, 1939

The British Expeditionary Force in France 1939-1940. HM King George VI visits the BEF, December 1939.

Destroyed turret on the Maginot Line, 1940. Photo: Bundesarchiv, Bild 101I-382-0204-22A / Greiner / CC-BY-SA 3.0

Destroyed bunker, Maginot Line, 1940. Photo: Bundesarchiv, Bild 101I-383-0348-30A / Greiner / CC-BY-SA 3.0

Bunker at the Maginot Line, 1940. Photo: Bundesarchiv, Bild 121-0486 / Unknown / CC-BY-SA 3.0

Maginot Line now

Michelsberg entrance block. Photo: Benrichard3rd / CC-BY-SA 3.0

Main gallery, showing the 60cm internal rail line. Photo: DrAlzheimer / CC-BY-SA 4.0

The power plant at Michelsberg. Photo: DrAlzheimer / CC-BY-SA 4.0

Kitchen in Michelsberg. Photo: DrAlzheimer / CC-BY-SA 4.0

Tunnels under Michelsberg. Photo: Deep Darkness / CC-BY-SA 2.0

Fort de Fermont. Photo: Guido Radig / CC-BY-SA 3.0

The ammunition bunker entrance to Ouvrage Schoenenbour, Maginot Line in Alsace.

View of the entrance and the barbed wire network, Immerhof (Maginot line), Moselle, France. Photo: Lvcvlvs / CC-BY-SA 3.0

Bunker C 23 in Ravin de Crusnes (Maginot Line), Crusnes, Meurthe-et-Moselle, France. Photo: Lvcvlvs / CC-BY-SA 3.0

The view from a battery at Ouvrage Schoenenbourg in Alsace. Notice the retractable turret in the left foreground. Photo: John C. Watkins V.

Entrance at l’ouvrage du Kobenbusch.

Railway tunnel in l’ouvrage du Four-à-Chaux. Photo: Sylvainlouis / CC-BY-SA 3.0

Entrance at l’ouvrage du Col-de-la-Moutière.

GFM cloche, one of the most common defensive armaments on the Maginot Line. Bunker in de la Ferté.

Destroyed GFM Cloche in l’ouvrage du Kerfent. Photo: Kefrent / CC-BY-SA 3.0

View at the heavy shelled bunker, l’ouvrage du Bambesch. Photo: Lvcvlvs / CC-BY-SA 3.0

Bunker no 8 at l’ouvrage du Hackenberg, damaged by US troops in late 1944. Photo: Nicolas Bouillon / CC-BY-SA 3.0


Inspecting a Maginot Line fortress

Below is a sample of the article.
Пожалуйста авторизоваться или подписываться to ITN to read the entire post.

If you would like to read an issue from the archives that is free to nonsubscribers click here.

Over the years, I heard and read a lot about the Maginot Line, and I always wanted to visit the most impressive part of it. Because it extended from Luxembourg to Switzerland, with another section from Switzerland to the Mediterranean, I needed some help and turned to the French Government Tourist Office. The problem was that the tourist office couldn’t (or wouldn’t) answer simple questions like “Where is the best site to visit?” and “When is the best time to go?” I was referred to a website which was mostly in French, making it difficult to find answers.

After three years of contacting the tourist office every time I went to Europe, my luck turned when they gave me the name of Marc Halter, president of the Maginot Line Association, a tremendous source of information. He can be contacted by e-mail at [email protected] Additional information came from the association’s webpage, www.lignemaginot.com, which has an English section.

Following Mr. Halter’s directions, in December ’03 my wife, JoAnn, and I drove on the A4 from Paris to Haguenau, about 15 miles north of Strasbourg. Haguenau is the gateway to the Maginot Line’s most impressive installation: Schoenenbourg fortress.

Because we arrived at Haguenau after 5 p.m., we decided to stay at the Campanile Hotel (Campanile Haguenau, 129 Route de Strasbourg, Haguenau, Bas-Rhin, 67500 France visit www.campanile-haguenau.activehotels.com), part of an extensive chain, for two nights. The accommodations were clean, comfortable and reasonably priced at €59 (near $74) a night. The Campanile also has a restaurant, but we didn’t eat there, opting instead for a feast, in our room, of pâté, ham, cheese, bread, pastry and wine from the local supermarket.

When driving to Schoenenbourg, take N340, direction Wissembourg, from Haguenau. Driving about 30 minutes along winding but well-marked roads takes you to the fort. The entrance is through a 2-story block house with 9-foot-thick poured-concrete walls. There is no indication of the 1½-mile network of tunnels (some as deep as 90 feet) and the facilities to house hundreds of soldiers.

Aboveground at various places are cannons and machine guns, still in working order. There’s also an armory, where I saw some of the guns up close. One turret was reinforced with 80 tons of steel and yet was so well balanced that the cannon could be moved hydraulically with one hand, which I did.

The fort, which took four years to build, has a complete self-contained electrical and communications system kitchens office enlisted quarters repair facilities a private well for unlimited water space for enough food and ammunition to withstand a 6-month siege, and an air filtration system so well designed it could withstand a poison gas attack. There are even some Mickey Mouse drawings from the 1930s.

I walked the entire complex, but JoAnn could see only part because her bad hip prevented her from climbing the steep stairs.

Schoenenbourg did come under German attack by Stuka dive-bombers and infantry, but because of the thick walls it sustained practically no damage. Some of the holes from bombs and machine gun fire are still on the building.

French resistance was so fierce that the garrison refused to surrender even after hostilities had ceased. They finally capitulated several weeks later on direct orders from the French government, but not before destroying the codes for sighting and firing the artillery.

After World War II ended, Schoenenbourg was restored by private interests. It now attracts about 40,000 visitors a year. Guided tours are in five languages, including English. The tour lasts 1½ hours, but you can stay longer, if you wish. Admission is €5. If you plan to visit from December to February, check for times.

Our guide explained that the French people as well as the government really want to forget about the Maginot Line, because they feel it caused France’s defeat. (The truth is that it was only designed to hold up the Germans for at least a week until the French could mobilize.) That may explain why it took me nearly three years to learn about Schoenenbourg, even though on two other occasions we were within 20 miles of it and never knew.

Less than a half mile from the fort is an excellent and reasonably priced restaurant, L’Auberge de la Ligne Maginot. JoAnn and I both had a stew for €8 each which was delicious and almost more than we could eat.

For anyone interested in military history, we highly recommend a visit to Schoenenbourg. For those who really want to see more than one site, consider visiting, less than 10 miles away, Lembach, which we didn’t have time to visit but which comes highly recommended. Its webpage is www.ot-lembach.com.

JoANN & BILL KOFOED
Ft. Pierce, FL

Over the years, I heard and read a lot about the Maginot Line, and I always wanted to visit the most impressive part of it. Because it extended from Luxembourg to Switzerland, with another section from Switzerland to the Mediterranean, I needed some help and turned to the French Government Tourist Office. The problem was that the tourist office couldn’t (or wouldn’t) answer simple questions like “Where is the best site to visit?” and “When is the best time to go?” I was referred to a website which was mostly in French, making it difficult to find answers.

After three years of contacting the tourist office every time I went to Europe, my luck turned when they gave me the name of Marc Halter, president of the Maginot Line Association, a tremendous source of information. He can be contacted by e-mail at [email protected] Additional information came from the association’s webpage, www.lignemaginot.com, which has an English section.

Following Mr. Halter’s directions, in December ’03 my wife, JoAnn, and I drove on the A4 from Paris to Haguenau, about 15 miles north of Strasbourg. Haguenau is the gateway to the Maginot Line’s most impressive installation: Schoenenbourg fortress.

Because we arrived at Haguenau after 5 p.m., we decided to stay at the Campanile Hotel (Campanile Haguenau, 129 Route de Strasbourg, Haguenau, Bas-Rhin, 67500 France visit www.campanile-haguenau.activehotels.com), part of an extensive chain, for two nights. The accommodations were clean, comfortable and reasonably priced at €59 (near $74) a night. The Campanile also has a restaurant, but we didn’t eat there, opting instead for a feast, in our room, of pâté, ham, cheese, bread, pastry and wine from the local supermarket.

When driving to Schoenenbourg, take N340, direction Wissembourg, from Haguenau. Driving about 30 minutes along winding but well-marked roads takes you to the fort. The entrance is through a 2-story block house with 9-foot-thick poured-concrete walls. There is no indication of the 1½-mile network of tunnels (some as deep as 90 feet) and the facilities to house hundreds of soldiers.

Aboveground at various places are cannons and machine guns, still in working order. There’s also an armory, where I saw some of the guns up close. One turret was reinforced with 80 tons of steel and yet was so well balanced that the cannon could be moved hydraulically with one hand, which I did.

The fort, which took four years to build, has a complete self-contained electrical and communications system kitchens office enlisted quarters repair facilities a private well for unlimited water space for enough food and ammunition to withstand a 6-month siege, and an air filtration system so well designed it could withstand a poison gas attack. There are even some Mickey Mouse drawings from the 1930s.

I walked the entire complex, but JoAnn could see only part because her bad hip prevented her from climbing the steep stairs.

Schoenenbourg did come under German attack by Stuka dive-bombers and infantry, but because of the thick walls it sustained practically no damage. Some of the holes from bombs and machine gun fire are still on the building.

French resistance was so fierce that the garrison refused to surrender even after hostilities had ceased. They finally capitulated several weeks later on direct orders from the French government, but not before destroying the codes for sighting and firing the artillery.

After World War II ended, Schoenenbourg was restored by private interests. It now attracts about 40,000 visitors a year. Guided tours are in five languages, including English. The tour lasts 1½ hours, but you can stay longer, if you wish. Admission is €5. If you plan to visit from December to February, check for times.

Our guide explained that the French people as well as the government really want to forget about the Maginot Line, because they feel it caused France’s defeat. (The truth is that it was only designed to hold up the Germans for at least a week until the French could mobilize.) That may explain why it took me nearly three years to learn about Schoenenbourg, even though on two other occasions we were within 20 miles of it and never knew.

Less than a half mile from the fort is an excellent and reasonably priced restaurant, L’Auberge de la Ligne Maginot. JoAnn and I both had a stew for €8 each which was delicious and almost more than we could eat.


History of the Maginot Line, Marc Halter

Contrary to what we have been told, the Maginot Line functioned perfectly and did everything that was expected of it. After the war, the Maginot Line wrongly became the ideal scapegoat for the greatest military and political disaster ever suffered by France.

Marc Halter, author of this book, removes the mysteries that have long surrounded the legend of the Maginot Line. He explains the true history of these fortifications, their genesis, their functions, their construction, and the fierce fighting that took place in Alsace-Lorraine and in the Alps. He also restores the memory of the undefeated defenders of the fortress who can be counted among the first French Resistance fighters of 1940.

Brian Chin, an American artist, brings a detailed knowledge of every aspect of this modern fortress system to his presentation of the settings and characters of this era. His realistic drawings bring us inside this closed world of concrete and reveal the secrets of this remarkable achievement.

Author of numerous articles and essays, Marc Halter is President of Fort Schoenenbourg in Alsace and an expert on the Maginot Line, which he has presented to thousands of tourists from all over the world.

Brian B. Chin has a degree in history from the University of California. He has worked in Hollywood for 20 years as artist He is the author of a book on the harbor defenses of San Francisco as well as a graphic album on the taking of a German fort at Metz in 1944.


Very interesting fort on Maginot line

We wanted a first hand experience of the Maginot line and we were not disappointed. Very good guide, walked us through the impressive fort for 2 and a half hours, showing us all the secrets and stories. Don't miss it-- well worth the detour

We spent several hours here there's a lot to see and it's a lot of walking. Good signage in three languages [French, German, and English]. There were a few docents in some of the areas, who could provide additional information. But the place really speaks for itself. Glad we visited!

Очень интересно. for adults and kids. a place to visit for not forget the history. Watch out that there's a long way to walk: short visit 3 km, long 7 km aprox

You have probably heard of this fortress, which is a part of the Ligne Maginot. During high season, you can visit it on your own, but otherwise, you will have to walk with a French or a German guide at 2.30 for about 3 hours. It is amazing to see the tunnels, the kitchen, the gun turret, but you have to walk a lot. The visit is not suitable for disabled people and not for all children. We learnt a lot during the visit and had a great time there even if it is a memory of a dark period in European history.

Allow 2/3 hours for this visit which requires walking along about 2/3 kms of tunnels. It is really a very worthwhile visit as it is so historically interesting. It is maintained by an association of volunteers and the guides stationed at various points are passionate about the fort and full of information that they are only too pleased to pass on to you. Visit the very informative website before your visit to get a better understanding of the forts importance. Amply free parking on site.

From the outside, all you see is the entrance to a bunker in the forest, but once inside and having taken a modern lift down into the earth - who knows how far but it seems like at least 50 metres - I was amazed at what is under the ground, even though I had previously seen photos of various parts of the Maginot Line. Although some artifacts have probably been placed there to give a more complete understanding and experience of the complex, in the main it is like you have been transported back in time to the 1930s, when it was in operation. Train tunnels stretch into the distance well over a kilometre I believe. Most of what you see there is just as it was left nearly 80 years ago. The engineering was amazing and the gun turret with a counter balance to make it raise and lower with minimal power, was incredible. It is like a small town under the ground, with sleeping quarters, a hospital, operating theatre, command centre, kitchen with original ovens and other equipment, eating mess room, toilets, showers, etc. It really was one of the most unique and fascinating experiences of my lifetime.

This is the version of our website addressed to speakers of English in United Kingdom . If you are a resident of another country or region, please select the appropriate version of Tripadvisor for your country or region in the drop-down menu. более



Комментарии:

  1. Mahon

    Что бы мы делали без вашей очень хорошей фразы

  2. Bane

    Я принимаю это с удовольствием. Интересная тема, приму участие.

  3. Wheatley

    Браво, вас посетили отличную идею

  4. Vardon

    Я считаю, что вы ввели в заблуждение.

  5. Crompton

    В этом что-то есть. Я согласен с вами, спасибо за объяснение. Как всегда все гениальное просто.



Напишите сообщение