История

USS Philip (DD-76) / HMS Lancaster

USS Philip (DD-76) / HMS Lancaster


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Philip (DD-76) / HMS Lancaster

USS Филип (DD-76) - эсминец класса Wickes, который поступил на вооружение незадолго до окончания Первой мировой войны, а во время Второй мировой войны больше использовался как HMS. Ланкастер.

В Филип был назван в честь Джона Вудворда Филипа, военно-морского офицера США во время Гражданской войны в США и Испано-американской войны, принимавшего участие в битве при заливе Сантьяго.

В Филип был построен на Банном чугунолитейном заводе. Он был заложен 1 сентября 1917 года, спущен на воду 25 июля 1918 года и сдан в эксплуатацию месяцем позже, 24 августа 1918 года, под командованием лейтенанта Джона Ф. Кокса.

В Филип был выделен во вторую эскадрилью Cruiser Force 1 сентября 1918 года. Ее первая действующая служба состояла в том, что ее эскортный конвой HX-47 пересек Атлантический океан в Ирландию. Затем она была передана под контроль командующего Силами эсминцев США, действующими в европейских водах, но только для возвращения в Соединенные Штаты. Затем он использовался в качестве флагмана группы подводной охоты, базирующейся на станции береговой охраны, Колд-Спрингс, Кейп-Мэй, штат Нью-Джерси, с 28 сентября по 11 октября. Она во второй раз пересекла Атлантику в сопровождении конвоя HX-54, вылетев из США 27 октября и вернувшись 20 ноября. Сопровождение конвоев в этот период было не очень большим - 13 кораблей HX-54 находились под охраной Филип, броненосный крейсер Северная Дакота (Броненосный крейсер №9) и британский корабль Лондонский Сити.

Любой, кто служил на ней с 31 августа по 11 ноября 1918 года, имел право на медаль за победу в Первой мировой войне.

Среди ее экипажа во время Первой мировой войны был Джон Л. Холл, служивший ее инженером-офицером. Он поднялся до флага во время Второй мировой войны и принял участие в кампании в Северной Африке, командовал десантными силами, высадившими 5-й корпус США на Омаха-Бич, и участвовал во вторжении на Окинаву. USS Джон Л. Холл (FFH-32) был назван в его честь.

В мае 1919 года он поддержал трансатлантический перелет, совершенный летающей лодкой Curtiss NC-4. Затем она принимала участие в армейских экспериментах в Форт-Хэнкоке, а затем перебралась в Тихий океан, чтобы присоединиться к 4-й эскадрилье Destroyer Force Тихоокеанского флота. Она прибыла на свою новую базу в Сан-Диего 2 августа 1919 года, но затем ее отправили в путешествие в Перл-Харбор. После этого она приняла участие в серии регулярных учений у западного побережья США, а также в круизах у зоны Панамского канала и Южной Америки. Первый период оперативной службы закончился 29 мая 1922 года, когда она была списана.

В Филип была повторно введена в строй во второй раз между 25 февраля 1930 года и 2 апреля 1937 года. После капитального ремонта она присоединилась к эскадрильям эсминцев боевого флота и приняла участие в артиллерийской практике у Сан-Диего. В конце 1930 года она переехала на Восточное побережье, чтобы пополнить ряды тренировочной эскадрильи. В 1931 году он использовался в качестве учебного корабля и часто совершал поездки в Новую Англию, Хэмпотн-Роудс, Танжер-Саунд и Квантико. 22 декабря Филип покинул Нью-Йорк и присоединился к эскадрилье специальной службы, которая затем использовалась для защиты американских интересов в Панаме, Никарагуа и Сальвадоре. Эта служба продлилась до 1932 года, прежде чем она была переведена в сокращенную комиссию с 20-й эскадрильей эсминцев вращающегося резерва на острове Маре (9 мая - 30 июля 1932 года).

18 августа Филип вернулась на свою прежнюю базу в Сан-Диего, где присоединилась к 6-й дивизии эсминцев 2-й эскадрильи боевого флота. Она приняла участие в серии тренировок, в том числе в боевой авиации. Этот период длился до декабря 1933 года, когда она была переведена в пониженную комиссию. Это закончилось в июле 1934 года, и тогда она действовала в составе 12-й дивизии подводных лодок, крейсерского разведывательного отряда и различных дивизий эсминцев. Среди ее обязанностей в этот период была поездка на Аляску в июле-августе 1934 года и президентский обзор флота в Сан-Диего (сентябрь-октябрь 1935 года). Она также принимала участие в ежегодных операциях флота, где ее иногда использовали в качестве авианосца для спасения любого самолета, который бросился к краю авианосцев. Ее второй раз списали в Сан-Диего 2 апреля 1937 года.

Начало Второй мировой войны привело к Филип был повторно введен в строй 30 сентября 1939 года и присоединился к 64-й дивизии Атлантической эскадрильи, входившей в состав Патруля нейтралитета. В Филип присоединилась к своему новому подразделению в Ки-Уэст 11 декабря. После непродолжительного пребывания там она была направлена ​​в отряд на Антильских островах и посетила Голландскую Индию, Венесулию и залив Гуантанамо на Кубе. Он также использовался для сопровождения подводных лодок в зоне Панамского канала.

В 1940 г. Филип был выбран в качестве одного из пятидесяти эсминцев, переданных Великобритании в рамках сделки «Разрушители для баз». Она была отремонтирована, а затем перевезена в Галифакс. 23 октября 1940 года он был выведен из состава ВМС США и принят в Королевский флот как HMS. Ланкастер (вымпел № G-05).

На британской службе он использовался как минный заградитель и в миссиях по сопровождению конвоев. В марте 1945 года она стала воздушной мишенью для учебных целей. Она была помещена в Британский резерв в июле 1945 года и отправлена ​​на слом 30 мая 1947 года.

Рабочий объем (стандарт)

1160т (проект)

Смещение (загружено)

Максимальная скорость

35kts (дизайн)
35,34 узла при 24 610 л.с. при 1149 т на испытаниях (Wickes)

Двигатель

2-х валные турбины Парсонса
4 котла
24200л. С. (Дизайн)

Диапазон

3800 нм при 15 узлах в процессе испытаний (Wickes)
2850 нм при 20 узлах в процессе испытаний (Wickes)

Длина

314 футов 4 дюйма

Ширина

30 футов 11 дюймов

Вооружение (как построено)

Четыре ружья 4 дюйма / 50
Двенадцать 21-дюймовых торпед в четырех тройных трубах
Две гусеницы глубинных бомб

Состав экипажа

114

Запущен

25 июля 1918 г.

Введен в эксплуатацию

24 августа 1918 г.

Королевскому флоту

23 октября 1940 г.

Слом

30 мая 1947 г.


Корабли похожие или похожие на USS Philip (DD-76)

В ВМС США во время Первой мировой войны, позже переведен в Королевский флот как HMS Mansfield. Спущен на воду 30 октября 1918 года компанией Bath Iron Works, Бат, штат Мэн, при финансовой поддержке г-жи Д. Н. Сьюэлл, внучки контр-адмирала Эванса. Википедия

В военно-морском флоте США во время Первой мировой войны, позже переведен в Королевский флот как HMS Caldwell (I20). Назван в честь сенатора Юджина Хейла. Википедия

Головной корабль ее класса эсминцев ВМС США во время Первой мировой войны, позже переданный Королевскому флоту как HMS Montgomery. Он был единственным кораблем Королевского флота, носившим имя Монтгомери. Википедия

В Военно-морском флоте США во время Первой мировой войны, позже переведен на службу во время Второй мировой войны сначала в Королевский флот как HMS Richmond (G88), а затем в ВМФ СССР как Живучий. Спущен на воду 15 декабря 1917 года военно-морской верфью Мэр-Айленд, спонсируемой миссис Х. Джордж, и введен в эксплуатацию 6 апреля 1918 года под командованием лейтенант-коммандера Стэнфорда Колдуэлла Хупера. Википедия

В ВМС США во время Первой мировой войны, позже переведен в Королевский флот как HMS Hamilton (I24), а затем в Королевский флот Канады как HMCS Hamilton (I24). Названный в честь Стэнтона Фредерика Калка, Калк, записан как Роджерс 17 августа 1918 года. Википедия

В военно-морском флоте США во время Первой мировой войны позже был переведен в Королевский флот как HMS Lincoln, в Королевский флот Норвегии как HNoMS Lincoln, а затем в Советский флот как Druzhny. Заложен 12 февраля 1918 года в Филадельфии компанией William Cramp & amp Sons Ship & amp Engine Building Company. Википедия

В ВМС США, позже переданный Королевскому флоту, как HMS Newmarket (G47). Первый корабль назван в честь Исайи Робинсона. Википедия

Эсминец Королевского флота во время Второй мировой войны. Первоначально эсминец США и, как и многие другие устаревшие эсминцы ВМС США, был передан Королевскому флоту в 1940 году в рамках Соглашения об эсминцах для баз. Википедия

В военно-морском флоте Соединенных Штатов и переведена в Королевский флот, где служила HMS Cameron (I05) во время Второй мировой войны. Заложен 13 ноября 1918 года - через два дня после подписания перемирия, положившего конец Первой мировой войне, - на заводе Bethlehem Shipbuilding Corporation & # x27s Fore River. Википедия

В военно-морском флоте Соединенных Штатов и переведен в Королевский флот, где служил как HMS Buxton (H96), а затем в Королевском флоте Канады во время Второй мировой войны. Спущен на воду 10 октября 1918 года кораблестроительной корпорацией Bethlehem Shipbuilding Corporation, Сквантум, Массачусетс при спонсорской поддержке мисс Джулии Эдвардс Нойес, прадед которой приходился дядей мичману Эдвардсу, и вступил в строй 24 апреля 1919 года на Бостонской военно-морской верфи под командованием командира П. Л. Уилсона. Википедия

В ВМС США был переведен в Королевский флот и во время Второй мировой войны служил под именем HMS Sherwood (I80). Названный в честь Джона Роджерса, его сына Джона Роджерса (1812–1882) и его правнука Джона Роджерса (1881–1926). Википедия

В военно-морском флоте США и переведен в Королевский флот, где во время Второй мировой войны служил как HMS Bradford (H72). Заложен 20 апреля 1918 года судостроительной корпорацией Вифлеема и верфью Fore River в Куинси, штат Массачусетс, и спущен на воду 22 сентября 1918 года при спонсорской поддержке г-жи Чарльза М. Хоу. Википедия

В военно-морском флоте США и переведен в Королевский флот, где она служила как HMS Burwell (H94) во время Второй мировой войны. Названный в честь Генри Лауба. Википедия




Джон Филип в качестве коммодора Общий:

Капитан Джон Вудворд «Джек» Филип был капитаном USS TEXAS во время испано-американской войны. Пилотаж действовал вокруг Кубы и участвовал в битве при Сантьяго.

Джон Филип родился в Киндерхуке, штат Нью-Йорк, 26 августа 1840 года, по отцовской линии был голландцем и воспитывался дома на голландском языке. Он был назначен в Военно-морскую академию 20 сентября 1856 года. Он был почти исключен из академии за чрезмерные недостатки, в первую очередь из-за чрезмерно энергичного, не злонамеренного поведения, но к вмешательству коммодора Крейвена он не был. Окончив Аннаполис в 1860 году, он начал свою службу на военном корабле "Конституция США", но вскоре был переведен на военный корабль США "САНТИ". Затем он был назначен исполняющим обязанности капитана и назначен на военный шлюп USS MARION эскадры блокады Персидского залива, война потребовала быстрого продвижения по службе для подготовленных офицеров. Вскоре после этого он был прикреплен к USS SONOMA флота Джеймс Ривер. 16 июля 1862 года он был назначен лейтенантом, а с сентября 1862 года по январь 1865 года был исполнительным директором паровой канонерской лодки USS CHIPPEWA, винтового шлюпа USS PAWNEE и Monitor MONTAUK по очереди, активно участвуя в операциях, связанных с осадой Чарльстона. . 16 июля 1863 года в бою, в котором PAWNEE ударили сорок шесть раз, он был ранен осколками дерева и повалился на десять футов по палубе. Однако Филип встал и продолжал действовать, вечером выстрелив в один из кораблей из девятидюймовых орудий, которые были частично выведены из строя.

После увольнения из этой службы в 1865 году он был назначен исполнительным директором парового фрегата USS WACHUSETT, захватившего рейдерский корабль CSS FLORIDA и родственного корабля USS KEARSARGE (известного своей битвой против славы CSS ALABAMA), и начал трехдневную войну. лет круиза по Дальнему Востоку. Все указывает на то, что Филипп был очень уравновешенным офицером. Хотя он был глубоко религиозен и не пил (он отказался от спиртного в Аннаполисе и больше никогда не пил), он, тем не менее, легко работал как в профессиональном, так и в социальном плане (он действительно курил) со своими товарищами-офицерами. Отмечался как отличный штурман.

В 1867 году он был переведен на знаменитый паровой фрегат USS HARTFORD на китайской станции снова в качестве старшего офицера. Позже он перешел на паровой фрегат USS RICHMOND в Средиземном море и в течение короткого периода времени служил штурманом, но вскоре снова стал административным офисом. Из-за гражданской войны он очень быстро продвинулся до старшего офицера и сохранил эту должность после войны благодаря заслугам, хотя его считали молодым для этой должности.

Филип приобрел значительную репутацию эффективного старшего офицера, и поэтому ему было разрешено поддерживать порядок и дисциплину на корабле без вмешательства капитанов. Когда Филип стал капитаном своего собственного судна, он был известен тем, что следовал тому же стилю управления со своими собственными высшими должностными лицами.

Первым командиром Филиппа был старый парусник USS MONOCACY в 1873 году. Он был назначен командиром в декабре 1874 года. С 1876 по 1884 год он командовал вооруженным пароходом USS ADAMS, USS TUSCARORA с железным корпусом и USS RANGER с железным корпусом. В 1884 году он был взят в плен в возрасте 44 лет и родил двоих детей. Вполне возможно, из-за его брака и желания установить свой брак на должной основе, он был назначен инспектором маяка 12-го округа. Он продолжал береговую службу и в 1887 году был назначен командиром принимающего корабля USS INDEPENDENCE.

Он был назначен капитаном 31 марта 1889 года. Он получил командование стальным крейсером USS ATLANTA в 1890 году, но был переведен на должность инспектора броненосного крейсера NEW YORK, который тогда строился. Он был назначен командующим «Нью-Йорком» и был ее капитаном до августа 1894 года, когда он был назначен капитаном Бостонской военно-морской верфи. Он занимал этот пост до своего назначения капитаном USS TEXAS 17 октября 1897 года.

Капитан Филипп имел хорошую профессиональную репутацию на флоте. Хотя он был несколько сдержанным по темпераменту (в отличие от его дней в Аннаполисе), он сохранял чувство юмора и не был равнодушен к своим офицерам или товарищам-капитанам. Когда USS MASSACHUSETTS, находясь в блокаде Сантьяго, случайно выпустил снаряд над собственным USS TEXAS Philips & # 8217, Филип ответил своему близкому другу, капитану Хиггинсону из MASSACHUSETTS, следующим кривым сигналом: «Хороший выстрел, но немного. высокий."

Филиппа не смущали его хорошо известные религиозные убеждения. На совещании офицеров он возражал против запланированной бомбардировки испанских фортов в Сантьяго в воскресенье, и, хотя его товарищи-капитаны отнеслись к его возражениям легко и с некоторым юмором, Филипп настоял на своем, и адмирал Сэмпсон решил отложить бомбардировку до понедельника, исходя из исключительно по возражению капитана Филиппа. В конце битвы при Сантьяго капитан Филипп собрал свою команду и произнес благодарственную молитву за победу.

Журналы палубы TEXAS показывают, что капитан не уклонялся от наказания экипажа, как того заслуживают их проступки, в соответствии со временем, хотя он, похоже, уравновесил свое наказание здравым смыслом и чувством человечности. Он был известен как строгий приверженец дисциплины, но не в мелочах. . Он был склонен вести за собой, и люди инстинктивно следовали за ним. О его физическом мужестве не могло быть и речи. Даже будучи капитаном, он подвергался вражескому огню и никогда не колеблясь подвергал свой корабль опасности. Техас десять раз участвовал в боевых действиях за короткий период блокады Сантьяго, включая один случай проникновения на 2,5 мили в глубь Кубы в заливе Гуантанамо, чтобы вступить в бой с испанскими батареями и в битве при Сантьяго. Однако нет никаких указаний на то, что он сделал что-либо из корыстных соображений. Из-за природной застенчивости он ненавидел публичные выступления и избегал публичных взглядов. Он был не из тех, кто играет в «политику». Очевидно, что его продвижение по службе было обусловлено заслугами, а не влиянием.

Самая заметная и широко известная цитата, приписываемая капитану Филиппу, произошла, когда он упрекал свою радушную команду, когда TEXAS проходил мимо горящего испанского крейсера VIZCAYA :. "Не радуйтесь, люди, эти дьяволы умирают!" Однако некоторые из его друзей настаивали на том, чтобы Филипп сказал «товарищи», а не «дьяволы», возможно, из уважения к его искренним религиозным убеждениям.

К сожалению, этот добродушный спор был не единственным спором по поводу слов в конце карьеры Филипса. Гораздо более серьезные разногласия возникли по поводу статьи, опубликованной в The Журнал Century Illustrated в мае 1899 года, написанная капитаном Филиппом, которая была частью серии статей, написанных несколькими командирами, участвовавшими в войне. В этой статье Филипп писал: «Дым от наших орудий стал так сильно и плотно висеть над кораблем, что в течение нескольких минут мы ничего не видели. Внезапно дуновение ветра и затишье в стрельбе подняли завесу, и там, направляясь к нам и поперек наших носов, поворачивая левый штурвал, с большими волнами, обвивающими его носы, и огромными облаками дыма, вырывающимися из его воронок, находился БРУКЛИН. Она выглядела величиной с полдюжины Великих Истернов и казалась так близко, что у нас перехватывает дыхание. "Сильно подавите оба двигателя!" спустился по трубе к изумленным инженерам, и в мгновение ока старый корабль мчался сам с собой. Столкновение, которое казалось неминуемым, хотя и не было, было предотвращено, и когда большой крейсер проплыл мимо, все мы на мостике вздохнул с облегчением ". Эти слова и сопровождающий их драматический рисунок иллюстратора Ф. Крессона Шелла, показывающий, что BROOKLYN пересекает луки на расстоянии, которое, кажется, всего несколько сотен ярдов, вызвали критику действий Шли во время боя.

На сегодняшний день никакие работы Филиппа, расширяющие его работы, не разъясняют или не защищают его заявление о предполагаемой близкой кончине BROOKLYN и TEXAS. он не упомянул об этом в своем официальном отчете о битве. Он умер всего год спустя, и слушания по поводу выступления Шли проводились только через год после этого. Нет никаких сомнений в том, что TEXAS отключил свои двигатели в течение трех минут во время битвы, доказывая только то, что Филипп истолковал из увиденного возможность столкновения, но сторонники Schley даже по сей день сомневаются в непосредственной близости TEXAS и BROOKLYN, в то время как противники Шлея (или, возможно, просто сторонники Филиппа) клянутся им. Возможно, ответ лежит где-то посередине, и вопрос так и не был решен. Маловероятно, что мягкий манер и застенчивый Филип намеревался внести свой вклад в последующую полемику по этому вопросу. На сегодняшний день нет никаких указаний на то, что у Филиппа было какое-то дело со Шли, или занял ли он какую-либо позицию в ранних дебатах по поводу разногласий между Сэмпсоном и Шли.

Капитан Филипп получил пять разрядов в классе 10 августа 1898 года за «выдающуюся и выдающуюся боевую службу». Его повысили до коммодора. С сентября по декабрь 1898 года он служил командиром 2-й эскадрильи Североатлантического флота, держа свой широкий вымпел в Нью-Йорке. Он был назначен командующим Военно-морской верфью и Военно-морской станцией в Нью-Йорке 14 января 1899 года. Он был назначен контр-адмиралом 3 марта 1899 года.К сожалению, контр-адмирал Филипп не смог долго пользоваться плодами своей успешной военно-морской карьеры. Он внезапно скончался 30 июня 1900 года, всего за три дня до второй годовщины битвы при Сантьяго.

Следующие корабли были названы в честь адмирала Филиппа:

USS Philip DD-76 (эсминец класса Wickes) (1917-1940) передан британцам как HMS Lancaster

USS Philip II DD-498 (эсминец класса Fletcher) (1942-1968) Девять боевых звезд Второй мировой войны, 5 боевых звезд Корейской войны


Джон Филип на мосту Техаса во время битвы при Сантьяго. Он наблюдает за продолжающейся погоней за ХРУСТОВОЙ КОЛОНКОЙ. Интересно отметить, что он носит шляпу не офицера, а обычного моряка. Слева от него - часть полотна, которое было повешено над рельсами корабля, чтобы скрыть людей позади и, надеюсь, сделать их менее мишенью для снайперов Spansh. На заднем плане появляется кубинский берег.

Джонс, Гарри, капеллан, Капелланы на берегу и на плаву, Техас в огне. (Нью-Йорк: А.Г. Шервуд, 1901 г.)

Маклей, Эдгар Стэнтон, Жизнь и приключения «Джека» Филиппа контр-адмирала USN. (Нью-Йорк: иллюстрированный флот, 1903).

Канцелярия начальника военно-морских операций, Словарь американских военно-морских боевых кораблей, Отдел морской истории, Вашингтон http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/ships/dafs/DD/dd498.html

Филип, Джон, «Техас в Сантьяго», Иллюстрированный журнал Century. Vol. 56, No. 1 (Нью-Йорк: The Century Co., май 1899 г.), 87, 91 (изображения Филиппа).


USS Philip (DD-76) / HMS Lancaster - История

ДД-76: дп. 1,090 1,314'4 дюйма б. 30'6 & quot dr. 8'8 & quot. 35 к. компл. 134 а. 4 4 дюйма, 1 3 дюйма, 12 21 дюйм tt. cl. Wickes)

История USS Philips DD = 76

Первый Philip (DD-76) wa, заложенный Bath Iron Works, Bath, ME, 1 сентября 1917 года спущен на воду 25 июля 1918 года, спонсирован миссис Барретт П. Филип и введен в эксплуатацию на Бостонской военно-морской верфи 24 августа 1918 года. Comdr. Джон Ф. Кокс командует.

После оснащения в Бостоне Филип доложил командиру второй эскадрильи крейсерских сил 1 сентября 1918 года для сопровождения конвоя HX-47 через Атлантику, возвращающегося из Бунераны, Ирландия, по приказу командующего силами эсминцев США, действующих в европейских водах. Он был флагманом подводной охотничьей группы, дислоцированной на станции береговой охраны, Колд-Спринг, Кейп-Мэй, штат Нью-Джерси, 28 сентября - 11 октября. Он отправился в Европу с конвоем HX-54, который отправился 27 октября, но вернулся в Нью-Йорк 20 ноября.

Филип поддерживал трансатлантический полет NC-1, NC3 и NC-4 11-19 мая 1919 года. Вместе с другими подразделениями флота она участвовала в армейских экспериментальных стрельбах в Форт-Ханеоке, штат Нью-Йорк. с 4-й эскадрильей Тихоокеанского флота эсминцев и прибыл в Сан-Диего.

стройер База 2 авг. В течение следующего месяца он совершил крейсерский рейс к Перл-Харбору TH, а затем принял участие в маневрах дивизии, передвижениях флота и тактических учениях, покоряя западное побережье Соединенных Штатов, Южную Америку и Зону канала, выполняя особые обязанности до 29 мая 1922 года. когда Филип был помещен в комиссию.

После повторного ввода в строй 25 февраля 1930 года, после ее капитального ремонта и восстановления, Филип был прикреплен к эскадрильям эсминцев боевого флота и проводил маневры и артиллерийскую подготовку для резервных сил в районе Сан-Диего. 3 ноября он прибыл в Коринто, Никарагуа, по пути к Восточному побережью, чтобы присоединиться к учебной эскадрилье, прибыв на верфь военно-морского флота Нью-Йорка 6 декабря. Для обучения в классах NROTC в 1931 году она много раз выезжала из Статен-Айленда в район Новой Англии, на Бермудские острова.

и военно-морская оперативная база, Хэмптон-Роудс, Танжер-Саунд и Квантико, штат Вирджиния, перед возвращением в Нью-Йорк. 22 декабря она вылетела из Нью-Йорка, чтобы присоединиться к эскадрилье специальной службы, которая действовала в окрестностях Панамы, Никарагуа и Сальвадора для защиты американских интересов. После отделения Филип вошел в военно-морскую верфь Мэр-Айленда и с 9 мая по 30 июля 1932 г. действовал в сокращенном составе с 20-й эскадрильей эсминцев, вращающийся резерв.

На своей базе в Сан-Диего с 18 августа Филип действовал в составе 6-й эскадрильи 2-й эскадрильи Боевого флота, участвуя в интенсивных тренировках дивизий, боевиков и торпедоносцев, иногда работая в составе боевых сил самолетов. С декабря 1933 года по июль 1934 года он, как и прежде, находился в пониженном статусе, позже последовательно служив в 12-й дивизии подводных лодок, в крейсерах Seouting Poree и в других дивизиях эсминцев.

В июле-августе 1934 года Филип посетил порты Аляски и готовился к президентскому обзору флота, проводившемуся в Сан-Диего в сентябре-октябре 1935 года. Среди своих многочисленных обязанностей Филип ежегодно участвовал в решении проблем с флотом, занимался вопросами эскадрильи и флота, временами действуя при этом. в качестве защиты самолета для перевозчиков.


HMS Lancaster (G 05)

Списан в июле 1945 года и помещен в резервный флот до продажи на металлолом 18 февраля 1947 года в Блит.

Список команд для HMS Lancaster (G 05)

Обратите внимание, что мы все еще работаем над этим разделом.

КомандирИзК
1Cdr. (в отставке) Питер Кейт Уоллес, Р.23 октября 1940 г.17 декабря 1940 г.
2A / Cdr. Ноэль Хьюз Уотли, RN17 декабря 1940 г.15 марта 1943 г.
3T / A / Lt.Cdr. Джон Ричард Кларк, DSC, RNVR15 марта 1943 г.28 апреля 1944 г.
4Lt. Джон Дафф Ричи, DSC, RN28 апреля 1944 г.Декабрь 1944 г.
5Lt. Джон Роулендс Причард, DSC, RNVRДекабрь 1944 г.Май 1945 г.
6Lt. Джон Десмонд Дэйви, RNVRМай 1945 г.середина 1945 года

Вы можете помочь улучшить наш раздел команд
Щелкните здесь, чтобы отправить информацию о событиях / комментариях / обновлениях для этого судна.
Пожалуйста, используйте это, если вы заметили ошибки или хотите улучшить эту страницу кораблей.

Известные события, связанные с Ланкастером, включают:

19 сен 1941
HrMs O 10 (лейтенант Барон Д.Т. Маккей, RNN) участвовали в учениях A / S у берегов Скапа-Флоу с HMS Lancaster (A / Cdr. N.H. Whatley, RN) и HMS Vivacious (Lt.Cdr. R. Alexander, RN). (1)

20 сен 1941
HrMs O 10 (лейтенант Барон DT Mackay, RNN) участвовали в учениях A / S у побережья Скапа-Флоу с HMS Lancaster (A / Cdr. NH Whatley, RN), HMS Bedouin (Cdr. BG Scurfield, OBE, RN) и HMS Lamerton (Лейтенант Х.К. Симмс, Р.Н.). (1)

22 сен 1941
HrMs O 10 (лейтенант Барон Д. Т. Маккей, RNN) участвовали в учениях A / S у берегов Скапа-Флоу с HMS Lancaster (A / Cdr. NH Whatley, RN), HMS Badsworth (лейтенант MS Townsend, DSC и Бар, OBE , RN) и HMS Escapade (лейтенант ENV Currey, DSC, RN). (1)

29 сен 1941

Конвой WS 12

Этот конвой покинул порты Великобритании 29/30 сентября 1941 года. Конечной целью большей части конвоя был Аден, куда конвой прибыл 20 ноября 1941 года. Затем он был рассредоточен, а оставшиеся корабли самостоятельно проследовали в Суэц.

Конвой в собранном виде собрался в море у острова Орсе 1 октября 1941 года.

Конвой состоял из следующих транспортных средств передвижения: Альманзора (15551 БРТ, 1914 г. постройки), Город Париж (10902 БРТ, 1922 г. постройки), Клан Кэмпбелл (7255 БРТ, 1937 г. постройки), Клан Ламонт (7250 БРТ, постройки 1939 г.), Монарх доминиона (27155 БРТ, 1939 г. постройки), Герцогиня Ричмонд (20022 БРТ, 1928 г. постройки), Империя Гордость (9248 БРТ, постройки 1941 г.), Империя Траст (8143 БРТ, постройки 1941 г.), Императрица Канады (21517 БРТ, постройки 1922 г.), Императрица России (16810 БРТ, 1913 г. постройки), Франкония (20175 БРТ, 1923 г. постройки), Бригада Хайленда (14134 БРТ, 1929 г. постройки), Принцесса нагорья (14133 БРТ, 1930 г. постройки), Принц Бадуин (3219 БРТ, 1933 г. постройки), Леопольдвиль (11509 БРТ, постройки 1929 г.), Мендоса (8233 БРТ, 1919 г. постройки), Наркунда (16632 БРТ, постройки 1920 г.), Ормонд (14982 БРТ, 1917 г. постройки), Персей (10272 БРТ, 1923 г. постройки), Пертшир (10496 БРТ, 1936 г. постройки), HMS Royal Ulsterman (T / Cdr. H.F. Jackson, RNR) (3244 GRT, построен в 1936 г.), Самария (19597 БРТ, 1921 года постройки), Сарпедон (11321 БРТ, 1923 г. постройки) и Strathaird (22281 БРТ, 1932 г. постройки).

Первоначально сопровождение обеспечивалось тяжелым крейсером. HMS Девоншир (Капитан Р. Д. Оливер, DSC, RN) (с 30 сентября по 14 октября. 12 октября HMS Дорсетшир (Capt. A.W.S. Agar, VC, DSO, RN) присоединились HMS Девоншир и сопровождал автоколонну до 14 октября, когда она прибыла во Фритаун.

Авианосец HMS Argus (Капитан T.O. Bulteel, RN) сопровождал конвой с 30 сентября по 5 октября, когда он был отправлен в Гибралтар в сопровождении трех эсминцев (см. Ниже).

Вооруженный торговый крейсер), HMS Cathay (A / Capt. (Retd.) C.M. Merewether, RN), вспомогательный минный заградитель HMS Agamemnon (Капитан (в отставке) Ф. Рэтси, Р. Н.) и канадские эсминцы HMCS Assiniboine (Главный лейтенант Дж. Х. Стаббс, RCN), HMCS Saguenay (Лейтенант П.Е. Хэддон, RCN) сопровождал конвой с 30 сентября по 4 октября 1941 г., когда они были отделены и получили приказ следовать в Галифакс с Принцесса нагорья который тогда также был отделен от конвоя.

Уничтожитель HMS Sikh (Командир Г. Х. Стоукс, Р. Н.) сопровождал колонну с 30 сентября по 5 октября, когда она была отделена, сопровождая HMS Argus в Гибралтар вместе с родственными кораблями HMS Казак (Капитан Э.Л. Бертон, DSC и Бар, RN) и HMS Zulu (Командир Х. Р. Грэм, DSO, RN), которых встретили в море после того, как они сопровождали конвой на части пути из Гибралтара в Великобританию. HMS Argus и ее три эсминца сопровождения прибыли в Гибралтар 8 октября.

ПВО (легкий) крейсер HMS Каир (A / Capt. I.R.H. Black, RN) и эсминцы HMS Whitehall (Лейтенант А. Б. Рассел, Р. Н.), HMS Ведьма (Лейтенант К. Х. Холмс, Р. Н.) и), HMS Verity (Командир Р. Х. Миллс, Р. Н.) сопровождал конвой с 1 по 4 октября.

Разрушители HMS Lancaster (A / Cdr. N.H. Whatley, RN), HMS Newark (Лейтенант Р. Х. У. Аткинс, Р. Н.) сопровождал колонну с 1 по 3 октября. HMS Bradford (Лейтенант Дж. Н. К. Найт, Р. Н.) также должен был быть частью этой группы. Она действительно отплыла из Лондондерри, но вскоре после отплытия ей пришлось вернуться в этот порт из-за дефектов.

Уничтожитель HMS Stanley (Лейтенант (в отставке) Д. Б. Шоу, ОБЕ, Р. Н.) сопровождал конвой с 1 по 7 октября.

Эсминец сопровождения HMS Blankney (Лейтенант П.Ф. Поулетт, DSC, RN) сопровождал колонну с 1 по 7 октября.

Уничтожитель HMS Beverley (Лейтенант Дж. Грант, Р. Н.) в сопровождении колонны со 2 по 5 октября.

Разрушители HMS Gurkha (Командир C.N. Lentaigne, RN) и HrMs Исаак Сверс (Командир Дж. Хаутсмюллер, RNN) должны были присоединиться к конвою 7 октября, идущему из Гибралтара. HrMs Исаак Сверс присоединился к конвою около полудня, но HMS Gurkha не смогли найти конвой и присоединились к ним только на следующий день.

11 октября 1941 г. при подходе к Фритауну к конвою присоединились эсминцы. HMS Борец (Лейтенант Э. Л. Джонс, DSC, RN), HMS Velox (Лейтенант Э. Г. Ропер, DSC, RN), HMS Vimy (Лейтенант HGD de Chair, RN) и HMS Vansittart (Лейтенант Р.Л.С. Гайсфорд, Р.Н.), а также корветы HMS Amaranthus (Т / лейтенант У.С. Томсон, РНР) и HMS Armeria (Т / лейтенант Х.Н. Рассел, DSC, RNR).

Конвой за вычетом Наркунда вылетел из Фритауна в Южную Африку 19 октября. Эскорт обеспечивал тяжелый крейсер. HMS Девоншир которые присоединились к колонне рано утром 20 октября после патрулирования к югу от Фритауна с 16 октября.

Местное эскортное сопровождение из Фритауна осуществлялось с 19 по 21 октября 1941 г. и состояло из эсминцев. HMS Velox, HMS Рестлер и корветы HMS Anchusa (Лейтенант J.E.L. Peters, RNR), HMS Календула (Лейтенант А. Д. Бруфорд, RNVR) и HMS Mignonette (Лейтенант Х.Х. Браун, RNR).

21 октября 1941 г. HMS Royal Ulsterman а также Ольстерский монарх были отделены и проследовали в Такоради. Как сделал Принц Бадуин который отправился на остров Св. Елены.

30 октября 1941 г. конвой покинул Кейптаун, и следующие корабли конвоя отделились, чтобы проследовать в этот порт. Клан Кэмпбелл, Доминион Монах, Империя Гордость, Империя Траст, Императрица Канады, Леопольдвиль, Мендоса, Пертшир, Сарпедон а также Strathaird как сделал HMS Девоншир который отправился в Саймонстаун.

Остальные корабли конвоя Императрица России, Франкония, Бригада Хайленда, Ормонд, Персей, Ричмонд а также Самария затем направились в Дурбан, куда они прибыли 3 ноября в сопровождении вооруженного торгового крейсера. HMS Дербишир (Капитан (в отставке) E.A.B. Stanley, DSO, MVO, RN), которые присоединились к ним у Кейптауна рано утром 31 октября.

4 ноября 1941 г. Strathaird вылетела из Кейптауна в Дурбан, куда прибыла 7 ноября.

5 ноября 1941 г. следующие корабли вышли из Кейптауна, чтобы продолжить свой рейс. Монарх доминиона, Империя Гордость, Империя Траст, Императрица Канады, Леопольдвиль, Мендоса а также Пертшир. Их сопровождал вооруженный торговый крейсер. HMS Dunnottar Castle (Капитан (в отставке) C.T.A. Bunbury, RN).

8 ноября следующие корабли вышли из Дурбана и присоединились к группе Кейптауна в море. Альманзора, Город Париж, Клан Кэмпбелл, Клан Ламонт, Герцогиня Ричмонд, Императрица России, Франкония, Nieuw Amsterdam (36287 БРТ, 1938 г. постройки), Новая Шотландия (6791 БРТ, 1926 г. постройки), Персей, Самария а также Strathaird. Эскорт группы Кейптауна HMS Dunnottar Castle был заменен линейным крейсером HMS Repulse (Капитан У. HMS Revenge (Капитан Л.В. Морган, CBE, MVO, DSC, RN), которые затем сопровождали конвой, пока он не прибыл в Аден 20 ноября. Затем конвой разошелся, и все корабли самостоятельно проследовали в Суэц.

14 ноября к колонне присоединился Аскания (13900 брутто, построено в 1925 году) из Момбасы.

17 ноября 1941 г. HMS Глазго (Капитан Х. Хиклинг, DSO, RN) встретился с конвоем WS 12. Монарх доминиона, Герцогиня Ричмонд, Императрица Канады а также Персей затем откололась от колонны и продолжила свой путь колонной WS 12J в сторону Коломбо в сопровождении HMS Глазго. Конвой прибыл в Коломбо 23 ноября.

24 ноября Монарх доминиона а также Императрица Канады отправился из Коломбо в Сингапур в составе конвоя WS 12V. Их сопровождали HMS Глазго до 26 ноября, когда HMS Dragon (Капитан Р. В. Шоу, MBE, RN) взял на себя сопровождение. Конвой прибыл в Сингапур 28 ноября 1941 г. (2)

11 мая 1943 г.
HMS Scepter (лейтенант IS McIntosh, MBE, DSC, RN) провел учения по атаке в районе Клайда, во время которых HMS Boadicea (лейтенант FC Brodrick, RN) и HMS Lancaster (T / A / Lt.Cdr. JR Clarke, DSC, RNVR) служили целями. Сюда входили ночные упражнения. (3)

Ссылки на СМИ


USS Philip (DD-76) / HMS Lancaster - История

ИСТОРИЯ СЛУЖБЫ ROYAL NAVY WARSHIPS в МИРОВОЙ ВОЙНЕ 2
лейтенант-коммандер Джеффри Б. Мейсон Р.Н. (в отставке) (c) 2005

HMS LANCASTER (G 05) - бывший американский эсминец
включая передвижения конвоев

HMS Burwell, близкий родственный корабль типа А (фото кораблей, нажмите, чтобы увеличить)

Бывший USS PHILIP (тип B - класс MONTGOMERY) построен Bath Iron Works и спущен на воду 25 июля 1919 года. Постройка была завершена 25 августа 1918 года для военно-морской службы США. В 1939 году корабль находился в резерве и был передан в аренду Королевскому флоту в соответствии с соглашением 1940 года об аренде / кредитовании USAK. Он был введен в эксплуатацию в Галифаксе 23 октября 1940 года как HMS LANCASTER. Названия бывшего эсминца ВМС США были определены, и этот корабль стал шестым военным кораблем RN, носящим это имя, которое было введено в 1694 году для 2-го ранга. Последним кораблем, носившим это имя, был броненосный крейсер, спущенный на воду в 1902 году и проданный в 1920 году. Всем эсминцам Ex USN, переданным в 1940 году, были присвоены названия городов, общих для городов США и Великобритании или Британского Содружества. В данном случае название нескольких городов США и города Ланкастер. После успешной кампании по сбережениям WARSHIP WEEK в марте 1942 года она была усыновлена ​​гражданским сообществом Ланкастера, Ланкашир.

Б а т т л е Х о н о у р ы

МИНОРКА 1756 - ЛУИСБУРГ 1758 - КАМПЕРДАУН 1797 - БУЭНОС-АЙРЕС 1807 - АТЛАНТИКА 1941 - АРКТИКА 1942 - СЕВЕРНОЕ МОРЕ 1942-43

Значок: На красном поле, розово-красный колючий на лице льва.

корона, увенчанная золотом; корона была поражена белой кефалью.

Д е т а л о ф В а р С е р в и ц е

(для получения дополнительной информации о корабле перейдите на главную страницу военно-морской истории и введите имя в поиске по сайту)

Сентябрь Подготовлен к переходу в РН

Десятый бывший эсминец ВМС США, предоставленный в аренду, будет назван в честь городов, общих для США, Великобритании или Великобритании.

Октябрьский переезд в Галифакс, Новая Шотландия,

23-й Введен в эксплуатацию RN как HMS LANCASTER.

Ноябрь Путешествие в Великобританию с заходом в Сент-Джонс-Ньюфаундленд.

(Примечание: корабль должен был переоборудоваться в Портсмуте.)

26-й прибыл в Портсмут и доставлен в Портсмут для переоборудования и модификации.

(Примечание: внесены изменения в соответствие с развертыванием RN в качестве сопровождения конвоя.)

Декабрь На ремонте HM Dockyard.

(Примечание: было внесено лишь ограниченное количество необходимых изменений.)

Назначен на службу в 1-й минной эскадрилье в Кайл Лохалш после завершения.

(Примечание: быть развернутым в качестве эскорта для операций по постановке мин и отделяться при необходимости для

для сопровождения торговых конвоев на северо-западных подходах к Исландии и обратно.

11-й переход к Scapa Flow по завершении испытаний после ремонта.

Работал в Скапа-Флоу с кораблями метрополитена перед присоединением к эскадрилье в составе 17-го

19-й эскортный минный заградитель HM Cruiser ADVENTURE и вспомогательные заградители для заграждения в

Северный заградительный огонь у мыса Гнев прикрыт кораблями Флота метрополии (операция SN15B).

5-е сопровождение кораблей ML1 для проведения минных заградительных работ в районе Северного заградительного огня.

Шестой отделился после повреждения погодными условиями и вернулся в гавань.

17-й эскорт вспомогательных минных заградителей для северного заградительного огня находится в Фарерском проливе, прикрытый флотом метрополии

корабли. (Операции SN7B и 68A).

19-е Сопровождение вспомогательных минных заградителей для дальнейшей постановки на Северный заградительный огонь. (Операция SN69).

26-й эскортный вспомогательный минный заградитель для продолжения заградительного заграждения прикрытых кораблей

6-й эскортный вспомогательный минный заградитель для продолжения минных заграждений под позывным SN4. (Операция SN8).

Мэй выделен для сопровождения конвоя Исландии.

Июнь Принят для завершения изменений, необходимых для соответствия требованиям RN.

(Примечание: этап 2 ремонта, включая установку радаров и зенитных орудий ближнего боя.

Для получения подробной информации о разработке и использовании радара RN см. RADAR AT SEA, автор D Howse.)

Июль Переоборудование на коммерческих верфях верфи Humber.

28-е. По завершении испытаний после ремонта на Scapa Flow.

Сентябрь Выведен из эскадрильи после отработки и направлен для сопровождения конвоев на маршруте Исландии.

27-й Назначен для сопровождения военного конвоя и прошел к Клайду:

Первыми присоединились к эсминцам HM BADSWORTH, BRADFORD, BRIGHTON и NEWARK в Клайде, как

Местный эскорт для военного конвоя WS12 во время перехода на северо-западных подступах.

(Примечание: эсминцы HM ASSINIBOINE (RCN), SIKH, SAGUENAY (RCN), VERITY,

Уайтхолл, Бланкни и Стэнли, HM Cruiser CAIRO, HM Armed Merchant

Крейсер CATHAY, вспомогательный минный заградитель HM AGAMEMNON также ходили в качестве эскорта.

3-й Отделился от WS12 и возобновил оборону конвоя на северо-западных подходах.

Возобновлено дежурство эскадрильи во время минных заграждений Северного заградительного огня.

13-й вспомогательный минный заградитель HM PORT QUEBEC в сопровождении для заграждения в районе Butt of Lewis.

28-й сопровождаемый вспомогательный минный заградитель HM MENESTHEU5 во время постановки на подступах к северо-западу.

Декабрь отправлен в эскадрилью в Кайл из Лохалша.

Отдельно выделен для сопровождения военной колонны на Северо-Западных Подступах.

: 9-й присоединился к военному конвою WS14 в Клайде с эсминцами H M Беверли, Крум, Ньюарк,

SHERWOOD, WESTCOTT, WITHERINGTON и вспомогательный корабль HM AA ULSTER QUEEN

как местный эскорт во время перехода на северо-западных подходах.

(Примечание: эсминцы HM FOXHOUND, GURKHA и NESTOR также плавали в составе эскорта)

12-я Отделена от WS14 и возобновила обязанности эскадрильи.

Январь Отдельный для сопровождения конвоя Исландии. Возобновлены обязанности эскадрильи.

9-е сопровождение вспомогательных минных заградителей HM MENESTHEUS и AGAMEMNON во время Северного

Заградительная мина в районе Фарерских островов (операция SN56).

16-е сопровождение вспомогательных минных заградителей HM MENESTHEUS, HMS AGAMEMNON и PORT

QUEBEC для минной загадки в проливе Фарерские острова - Исландия с помощью эсминца HM SOMALI с флота базы

28-е Сопровождение тех же кораблей, что и SN84, в продолжение эсминцев HM MIDDLETON, WELLS и

15-е сопровождение тех же кораблей, что и SN84, в продолжение HM Destroyers WELLS, ST MARY'S и

LEDBURY прикрывается кораблями метрополитена (операция SN 81).

30-я развернута в продолжение SN81 с прикрытием эсминцев HM WELLS и CHARLESTOWN.

Выделился при выходе на берег раненого офицера, но вернулся в эскорт (операция SN87).

Апрель Назначен для сопровождения военного конвоя и прошел к Клайду.

15-й присоединившийся к конвоям WS18 с эсминцами HM BADWORTH, GEORGETOWN, LAUDERDALE

и ST MARYS в качестве местного эскорта во время прохода в северо-западных подходах.

19-е. Отделился от WS18 и перебрался в Ньюпорт, штат Мэн. на ремонт.

Июнь По завершении постремонтных испытаний, развернутых для сопровождения конвоя.

29-я воссоединившаяся эскадрилья для сопровождения минных заградительных огней «Северный заградительный огонь».

31-й эскорт вспомогательных заградителей для продолжения заградительного заграждения в Фарерских островах - Исландский брешь с HM

Эсминцы BRIGHTON, CASTLETON и NEWARK прикрываются кораблями Флота метрополии.

3-й отряд для защиты конвоя на северо-западных подходах.

Сентябрь Возобновлено дежурство эскадрильи.

2-е сопровождение вспомогательных минных заградителей для постановки мин в Датском проливе с эсминцами HM BRIGHTON,

НЬЮАРК и ЧЕРЛСТАУН прикрываются кораблями Флота метрополии (операция SN89).

15-е сопровождение вспомогательных минных заградителей для заградительного заграждения к югу от Фарерских островов с эсминцами HM CHARLESTOWN

NEWARK и PUCKERIDGE (операция SN65A).

(Примечание: операция была отложена из-за угрозы подводной лодки.)

18-е. По завершении отделен для сопровождения конвоев Великобритании и Гибралтара перед запланированным вторжением союзников в

Северная Африка (Операция ФАКЕЛ).

Октябрь Продолжается развертывание сопровождения конвоя Гибралтара.

30-я воссоединившаяся эскадрилья для сопровождения минных заграждений.

Ноябрь Сопровождение всех вспомогательных заградителей и HMS ADVENTURE для заграждения у берегов Фарерских островов с HM.

Эсминцы BRIGHTON, WELLS и CASTLETON (операция SN3F).

По завершении выделен для сопровождения Атлантического конвоя.

Декабрь Оборона конвоя в продолжении.

Январь. Отправлено на переоборудование в Белфасте.

Может опубликовать испытания и отработку переоборудования в Тобермори.

23-е. По окончании отработки вернулся в эскадрилью для постановки мин.

26-е сопровождение вспомогательных минных заградителей HM PORT QUEBEC, MENESTHEUS и AGAMEMNON с

Эсминцы HM CASTLETON, ST MARY'S и NEWARK для минных заграждений на Фарерских островах

(Примечание: дополнительный эскорт базирования обеспечен HMS BELFAST (операция SN111B).

5-й Размещен на продолжении минной загадки Фареры и Исландия в качестве эскорта для тех же кораблей, что и SN111B.

29-я Развернута для сопровождения минных заградителей эскадрильи во время дальнейших минных заграждений на северо-западных подходах с

Эскадрильи эсминцев на минных заграждениях на северо-западных подходах

(Примечание: дополнительное сопровождение крейсера обеспечивается HMS GLASGOW (операция SN222A).)

Июль Развернут с эскадрильей в Кайл из Лохалша.

Сентябрь Передан командованию Росайт в ожидании расформирования эскадрильи.

4-е место Обеспечено сопровождение вспомогательных минных заградителей HM AGAMEMNON, MENESTHEUS и PORT QUEBEC.

во время заключительного заградительного заграждения в районе Фарерско-Исландского разрыва с эсминцами HM SARDONYX,

МЕТЕОР и СКАМИТАР (операция SN222B).

8-й передан в защиту конвоя Восточного побережья.

Октябрь Продолжается развертывание сил обороны конвоя на восточном побережье.

Январь Оборона конвоя на восточном побережье продолжается.

25-е ​​место в столкновении со шведским торговым судном HEDERA.

Февральская оборона конвоя на восточном побережье продолжается

27-е спасенные выжившие с сестринского эсминца HMS ROCKINGHAM, затонувшего после заминирования

Октябрь Продолжение обороны конвоя на восточном побережье.

Январь Оборона конвоя на восточном побережье продолжается.

Февраль Развернут для защиты конвоя на восточном побережье

После переоборудования назначен на дежурство в качестве воздушного корабля-мишени.

Март Остался развернутым для защиты конвоев в Северном море в ожидании перехода на новую роль.

Может Требование конвертации отменено.

Июнь понижен до статуса резерва и снят с производства

(Примечание: сбор в Форте подлежит подтверждению.)

HMS LANCASTER был внесен в Список утилизации после Дня VJ, а затем внесен в Список утилизации, проданный BISCO для сноса Хьюзом Болкоу в Блите. Корабль прибыл на верфь гидромолота на буксире 20 мая 1947 года.

КОНВОЙ ЭСКОРТНЫЕ ДВИЖЕНИЯ HMS ЛАНКАСТЕР

Эти списки конвоев не были перепроверены с текстом выше.


USS Philip (DD-76) / HMS Lancaster - История

ИСТОРИЯ СЛУЖБЫ ROYAL NAVY WARSHIPS в МИРОВОЙ ВОЙНЕ 2
лейтенант-коммандер Джеффри Б. Мейсон Р.Н. (в отставке) (c) 2005

HMS LANCASTER - бывший американский эсминец

H. М. S. L A N C A S T E R (G 0 5)

Бывший USS PHILIP (тип B - класс MONTGOMERY) построен Bath Iron Works и спущен на воду 25 июля 1919 года. Постройка была завершена 25 августа 1918 года для военно-морской службы США. В 1939 году корабль находился в резерве и был передан в аренду Королевскому флоту в соответствии с соглашением 1940 года об аренде / кредитовании USAK. Он был введен в эксплуатацию в Галифаксе 23 октября 1940 года как HMS LANCASTER. Названия бывшего эсминца ВМС США были определены, и этот корабль был шестым военным кораблем RN, носящим это имя, которое было введено в 1694 году для 2-го ранга. Последним кораблем, носившим это имя, был броненосный крейсер, спущенный на воду в 1902 году и проданный в 1920 году. Всем эсминцам Ex USN, переданным в 1940 году, были присвоены названия городов, общих для городов США и Великобритании или Британского Содружества. В данном случае название нескольких городов США и города Ланкастер. После успешной кампании национальных сбережений WARSHIP WEEK в марте 1942 года она была «усыновлена» гражданским сообществом Ланкастера, Ланкашир.

Б а т т л е Хо н о у р с

МИНОРКА 1756 - ЛУИСБУРГ - 1758 - КЕМПЕРДАУН 1797 - БУЭНОС-АЙРЕС 1807 - АТЛАНТИКА - 1941 - АРКТИКА - 1942 - СЕВЕРНОЕ МОРЕ 1942-43

Значок: На красном поле, красная роза с зазубринами на львиной морде.

Золотая корона - корона, пораженная белой кефалью.

Детали War Service

Сентябрь Подготовлен к переходу в РН

Десятый бывший эсминец ВМС США, предоставленный в аренду, будет назван в честь городов, общих для США, Великобритании или Великобритании.

Октябрьский переезд в Галифакс, Новая Шотландия,

23-й Введен в эксплуатацию RN как HMS LANCASTER.

Ноябрь Путешествие в Великобританию с заходом в Сент-Джонс-Ньюфаундленд.

(Примечание: корабль должен был переоборудоваться в Портсмуте.)

26-й прибыл в Портсмут и доставлен в Портсмут для переоборудования и модификации.

(Примечание: внесены изменения в соответствие с развертыванием RN в качестве сопровождения конвоя.)

Декабрь На ремонте HM Dockyard.

(Примечание: было внесено только ограниченное количество необходимых изменений.)

Назначен на службу в 1-й минной эскадрилье в Кайл Лохалш после завершения.

(Примечание: быть развернутым в качестве эскорта для операций по постановке мин и отделяться при необходимости для

для сопровождения торговых конвоев на северо-западных подходах к Исландии и обратно.

11-й переход к Scapa Flow по завершении испытаний после ремонта.

Работал в Скапа-Флоу с кораблями метрополитена перед присоединением к эскадрилье в составе 17-го

19-й эскортный минный заградитель HM Cruiser ADVENTURE и вспомогательные заградители для заграждения в

Северный заградительный огонь у мыса Гнев прикрыт кораблями Флота метрополии (операция SN15B).

5-е сопровождение кораблей ML1 для проведения минных заградительных работ в районе Северного заградительного огня.

Шестой отделился после повреждения погодными условиями и вернулся в гавань.

17-й эскорт вспомогательных минных заградителей для северного заградительного огня находится в Фарерском проливе, прикрытый флотом метрополии

корабли. (Операции SN7B и 68A).

19-е Сопровождение вспомогательных минных заградителей для дальнейшей постановки на Северный заградительный огонь. (Операция SN69).

26-й эскортный вспомогательный минный заградитель для продолжения заградительного заграждения прикрытых кораблей

6-й эскортный вспомогательный минный заградитель для продолжения минных заграждений под позывным SN4. (Операция SN8).

Мэй выделен для сопровождения конвоя Исландии.

Июнь Принят для завершения изменений, необходимых для соответствия требованиям RN.

(Примечание: этап 2 ремонта, включая установку радаров и зенитных орудий ближнего боя.

Для получения подробной информации о разработке и использовании радара RN см. RADAR AT SEA, автор D Howse.)

Июль Переоборудование на коммерческих верфях верфи Humber.

28-е. По завершении испытаний после ремонта на Scapa Flow.

Сентябрь Выведен из эскадрильи после отработки и направлен для сопровождения конвоев на маршруте Исландии.

27-й Назначен для сопровождения военного конвоя и прошел к Клайду:

Первыми присоединились к эсминцам HM BADSWORTH, BRADFORD, BRIGHTON и NEWARK в Клайде, как

Местный эскорт для военного конвоя WS12 во время перехода на северо-западных подступах.

(Примечание: эсминцы HM ASSINIBOINE (RCN), SIKH, SAGUENAY (RCN), VERITY,

Уайтхолл, Бланкни и Стэнли, HM Cruiser CAIRO, HM Armed Merchant

Крейсер CATHAY, вспомогательный минный заградитель HM AGAMEMNON также ходили в качестве эскорта.

3-й Отделился от WS12 и возобновил оборону конвоя на северо-западных подходах.

Возобновлено дежурство эскадрильи во время минных заграждений Северного заградительного огня.

13-й вспомогательный минный заградитель HM PORT QUEBEC в сопровождении для заграждения в районе Butt of Lewis.

28-й сопровождаемый вспомогательный минный заградитель HM MENESTHEU5 во время постановки на подступах к северо-западу.

Декабрь отправлен в эскадрилью в Кайл из Лохалша.

Отдельно выделен для сопровождения военной колонны на Северо-Западных Подступах.

: 9-й присоединился к военному конвою WS14 в Клайде с эсминцами H M Беверли, Крум, Ньюарк,

SHERWOOD, WESTCOTT, WITHERINGTON и вспомогательный корабль HM AA ULSTER QUEEN

как местный эскорт во время перехода на северо-западных подходах.

(Примечание: эсминцы HM FOXHOUND, GURKHA и NESTOR также плавали в составе эскорта)

12-я Отделена от WS14 и возобновила обязанности эскадрильи.

Январь Отдельный для сопровождения конвоя Исландии. Возобновлены обязанности эскадрильи.

9-е сопровождение вспомогательных минных заградителей HM MENESTHEUS и AGAMEMNON во время Северного

Заградительная мина в районе Фарерских островов (операция SN56).

16-е сопровождение вспомогательных минных заградителей HM MENESTHEUS, HMS AGAMEMNON и PORT

QUEBEC для постановки мин в брешь между Фарерами и Исландией с помощью эсминца HM SOMALI с флота базы

28-е Сопровождение тех же кораблей, что и SN84, в продолжение эсминцев HM MIDDLETON, WELLS и

15-е сопровождение тех же кораблей, что и SN84, в продолжение HM Destroyers WELLS, ST MARY'S и

LEDBURY прикрывается кораблями метрополитена (операция SN 81).

30-я развернута в продолжение SN81 с прикрытием эсминцев HM WELLS и CHARLESTOWN.

Выделился при выходе на берег раненого офицера, но вернулся в эскорт (операция SN87).

Апрель Назначен для сопровождения военного конвоя и прошел к Клайду.

15-й присоединившийся к конвоям WS18 с эсминцами HM BADWORTH, GEORGETOWN, LAUDERDALE

и ST MARYS в качестве местного эскорта во время прохода в северо-западных подходах.

19-е. Отделился от WS18 и перебрался в Ньюпорт, штат Мэн. на ремонт.

Июнь По завершении постремонтных испытаний, развернутых для сопровождения конвоя.

29-я воссоединившаяся эскадрилья для сопровождения минных заградительных огней «Северный заградительный огонь».

31-е эскортное сопровождение вспомогательных заградителей для продолжения заградительного заграждения в Фарерских островах - Исландский брешь с HM

Эсминцы BRIGHTON, CASTLETON и NEWARK прикрываются кораблями Флота метрополии.

3-й отряд для защиты конвоя на северо-западных подходах.

Сентябрь Возобновлено дежурство эскадрильи.

2-е сопровождение вспомогательных минных заградителей для постановки мин в Датском проливе с эсминцами HM BRIGHTON,

НЬЮАРК и ЧЕРЛСТАУН прикрываются кораблями Флота метрополии (операция SN89).

15-е сопровождение вспомогательных минных заградителей к югу от Фарерских островов с эсминцами HM CHARLESTOWN

NEWARK и PUCKERIDGE (операция SN65A).

(Примечание: операция была отложена из-за угрозы подводной лодки.)

18-е. По завершении отделен для сопровождения конвоев Великобритании и Гибралтара перед запланированным вторжением союзников в

Северная Африка (Операция ФАКЕЛ).

Октябрь Продолжается развертывание сопровождения конвоя Гибралтара.

30-я воссоединенная эскадрилья для сопровождения минных заграждений.

Ноябрь Сопровождение всех вспомогательных заградителей и HMS ADVENTURE для заграждения у берегов Фарерских островов с HM.

Эсминцы BRIGHTON, WELLS и CASTLETON (операция SN3F).

По завершении выделен для сопровождения Атлантического конвоя.

Декабрь Оборона конвоя в продолжении.

Январь. Отправлено на переоборудование в Белфасте.

Может опубликовать испытания и отработку переоборудования в Тобермори.

23-е. По окончании отработки вернулся в эскадрилью для постановки мин.

26-е сопровождение вспомогательных минных заградителей HM PORT QUEBEC, MENESTHEUS и AGAMEMNON с

Эсминцы HM CASTLETON, ST MARY'S и NEWARK для минных заграждений на Фарерских островах

(Примечание: дополнительный эскорт базирования обеспечен HMS BELFAST (операция SN111B).

5-й Размещен на продолжении минной загадки Фареры и Исландия в качестве эскорта для тех же кораблей, что и SN111B.

29-я Размещена для сопровождения минных заградителей эскадрильи во время дальнейших минных заграждений на северо-западных подходах с

Эскадрильи эсминцев при минных заграждениях на северо-западных подходах

(Примечание: дополнительное сопровождение крейсера обеспечивается HMS GLASGOW (операция SN222A).)

Июль Развернут с эскадрильей в Кайл из Лохалша.

Сентябрь Передан командованию Росайт в ожидании расформирования эскадрильи.

4-е место Обеспечено сопровождение вспомогательных минных заградителей HM AGAMEMNON, MENESTHEUS и PORT QUEBEC.

во время заключительного заградительного заграждения в районе Фарерско-Исландского разрыва с эсминцами HM SARDONYX,

МЕТЕОР и СКАМИТАР (операция SN222B).

8-й передан в защиту конвоя Восточного побережья.

Октябрь Продолжается развертывание сил обороны конвоя на восточном побережье.

Январь Оборона конвоя на восточном побережье продолжается.

25-й Участник столкновения со шведским торговым судном HEDERA.

Февральская оборона конвоя на восточном побережье продолжается

27-е спасенные выжившие с сестринского эсминца HMS ROCKINGHAM, затонувшего после заминирования.

Октябрь Продолжение обороны конвоя на восточном побережье.

Январь Оборона конвоя на восточном побережье продолжается.

Февраль Развернут для защиты конвоя на восточном побережье

После переоборудования назначен на дежурство в качестве воздушного корабля-мишени.

Март Остался развернутым для защиты конвоев в Северном море в ожидании перехода на новую роль.

Может Требование конвертации отменено.

Июнь понижен до статуса резерва и снят с производства

(Примечание: сбор в Форте подлежит подтверждению.)

P o s t W a r Примечания

HMS LANCASTER был внесен в Список утилизации после Дня VJ, а затем внесен в Список утилизации. Корабль, проданный BISCO для сноса Хьюзом Болкоу в Блите, прибыл на верфь гидромолота на буксире 20 мая 1947 года.

требуется дальнейшее редактирование и форматирование, но данные предоставляются с минимальной задержкой


La pressione tedesca sui convogli britannici durante la battaglia dell'Atlantico palesò la debolezza britannica in termini di navi di scorta e l'aumentato impegno statunitense durante i pattugliamenti effettuati durante la нейтрального мессенджера, чтобы дано судьбу нейтрального мессенджера. di basi aeree. L'attività di pattugmentaryo marittimo era ulteriormente penizzata dal fatto, che non erano ancora disponibili velivoli lungo raggio, как Consolidated B-24 Liberator.

D'altra parte, Il Neutrality Act statunitense proibiva espressamente la vendita di armi a paesi belligeranti e l'opinione pubblica del paese era in maggioranza contraria a qualsiasi coinvolgimento nelle vicende belliche. В 1940 году в провинции Лондра, в британском правительстве Филипа Керра, в конце концов на Тринидаде, Бермудских островах и на Терранове [1]. немедленно. Il 1º giugno, mentre la disfatta francese diventava una certezza, il президент Франклин Делано Рузвельт, вступивший в закон о нейтралитете dichiarando obsolescenti milioni di munizioni e armi leggere in dotazione all forze armate statunitensioro spretagizeda la autoria di cacciatorpediniere. Ad agosto, con la concreta minaccia tedesca sulle isole britanniche, Churchill paventò gravi conguenze per gli Stati Uniti se l'Impero Britannico si fosse arreso e le sue colie fossero cadute in mani tedesche.

Il 2 settembre 1940 cinquanta cacciatorpediniere statunitensi, устаревшие perché risalenti alla prima guerra mondiale или немедленные последующие, преобладающие аппартененты alla classe Wickes и alla classe Clemson, vennero trasferiti alla Royal Navy [2], chelis trasferiti alla Royal Navy [2], che libero trasferiti alla Royal Navy [2].


Визит Королевского флота HMS Lancaster в сопровождении вспомогательного золотого вездехода Королевского флота в Гану

Корабль Ее Величества Lancaster, один из современных фрегатов Тип 23 Королевского флота, класса Duke, в сопровождении вспомогательного судна Royal Fleet Auxiliary Gold Rover, будет причаливать в порту Тема с 21 по 25 октября 2015 года. Пребывание HMS Lancaster. в гавани со среды, 21 октября, корабельная рота примет участие в тренировках с Вооруженными силами Ганы, отремонтирует и откроет недавно построенную школу в Теме, а также будет участвовать в спортивных турнирах против ВМС Ганы и смеси местных команды.

Корабль будет открыт для эксклюзивного просмотра с 21 октября для избранных школ и организаций. Посетители смогут совершить поездку по верхней палубе, осмотреть впечатляющие системы вооружения и увидеть новый вертолет Wildcat и его экипаж.

Вечером 21 октября 2015 года командир корабля, командир Питер Лотон MBE проведет прием на борту для заинтересованных сторон из Вооруженных сил, правительства и гражданского общества Ганы. Советник по обороне Великобритании подполковник Бен Ричардс будет присутствовать и откроет прием. Прием будет заменен трехдневным интенсивным обучением военно-морских сил Ганы.

HMS LANCASTER был построен на Клайде судостроителями Ярроу и спущен на воду Ее Величеством Королевой 24 мая 1990 года. Он был принят на вооружение Королевского флота 1 мая 1992 года. Близкая связь с Ее Величеством продолжается и сегодня, за что LANCASTER получил прозвище « Королевский фрегат ». Это шестой корабль Королевского флота, носящий это имя.Предыдущий LANCASTER был спущен на воду для ВМС США в 1918 году как 1100-тонный эсминец под названием USS PHILIP. В 1940 году он был переведен в Королевский флот и получил боевые награды за атлантические и арктические конвои, а также за патрули в Северном море.

21 марта 2015 года HMS LANCASTER отплыл из Портсмута для выполнения 9-месячного развертывания в Атлантическом патруле (Юг). Во время развертывания HMS LANCASTER преодолел более 27 000 морских миль, совершил более 17 посещений портов и побывал на 4 континентах. включая транзит через Панамский канал и Неделю флота в Новом Орлеане.

HMS LANCASTER удостоен чести быть первым кораблем, который будет развернут в новой униформе Королевского флота. Новая форма завершает 70-летие старой голубой рубашки и темно-синих брюк. В судовой роте очень понравилась новая форма: она более удобная, выглядит умнее и обеспечивает морякам большую защиту. Дополнительные карманы также облегчают жизнь при переноске необходимых инструментов. Еще один первый HMS LANCASTER - первый корабль, на котором установлен новейший вертолет Королевского флота Wildcat. Применив вертолет Lynx, Wildcat имеет множество улучшений, что делает его значительно более способным самолетом. Он имеет модернизированную систему хвостового винта, улучшающую прочность и скрытность самолета, в то время как экипаж получает выгоду от усовершенствованной современной кабины с высокотехнологичной связью, надежно бронированных сидений и радара цветного наблюдения с обзором на 360 градусов. Wildcat, как и его предшественник, может использоваться в различных целях, включая противокорабельную и противолодочную защиту, эвакуацию раненых, разведку поля боя и как универсальный вертолет. Королевский военно-морской флот поддерживает постоянное присутствие в Южной Атлантике и Западной Африке, чтобы обеспечить постоянную защиту и уверенность, вести оборону и патрулировать морскую безопасность. Обязательство состоит из двух боевых кораблей - эсминца или фрегата в сопровождении вспомогательного судна Королевского флота.

Великобритания несет ответственность перед своими гражданами и союзниками за защиту открытого моря. Вот почему Королевский флот защищает внутренние и международные воды, обеспечивая бесперебойную глобальную торговлю, от которой зависят Великобритания и весь мир. Как пятая по величине экономика в мире, Великобритания несет ответственность перед своими союзниками и партнерами. Королевский флот играет решающую роль в укреплении этих прочных и прочных союзов с другими странами.


Военно-морская история 23 июня - Сегодня в военно-морской истории - Военно-морские / морские события в истории

В Битва при Клонтарфе (Ирландский: Кэт Члуайн Тарбх) была битва, которая произошла 23 апреля 1014 года на реке Толка, в глубине Клонтарфа, недалеко от тогда еще небольшого Дублина. Он противопоставил силы во главе с верховным королем Ирландии Брайаном Бору против норвежско-ирландского альянса, в который вошли силы Сигтригга Шелкоборода, короля Дублина Маэля Морда мак Мурчада, короля Лейнстера, и внешнего контингента викингов во главе с Сигурдом из Оркнейских островов и Бродира. Манна. Он длился от восхода до заката и закончился разгромом войск викингов и лейнстеров. По оценкам, от 7 000 до 10 000 человек были убиты. Хотя силы Брайана победили, сам Брайан был убит, как и его сын Мурхад и его внук Тойрдельбах. Ленстерский король Маэль Морда и лидеры викингов Сигурд и Бродир также были убиты.


Битва при КлонтарфеКартина Хью Фрейзера, холст, масло, 1826 г.

После битвы викинги и Королевство Дублин стали второстепенной державой. Семья Брайана была временно затмена, и не было бесспорного Верховного короля Ирландии до конца 12 века.

Битва была важным событием в истории Ирландии и записана как в ирландских, так и в скандинавских хрониках. В Ирландии битва стала рассматриваться как событие, освободившее ирландцев от иностранного господства, и Брайан был провозглашен национальным героем. Эта точка зрения была особенно популярна во время английского владычества в Ирландии. Несмотря на то, что битву стали рассматривать в более критическом свете, она все еще держится в народном воображении.

Битва при Клонтарфе - Википедия

1621 - Рождение Уильяма Пенна, английского адмирала и политика (ум. 1670).

Сэр Уильям Пенн (23 апреля 1621 - 16 сентября 1670) был английским адмиралом и политиком, который заседал в Палате общин с 1660 по 1670 год. Он был отцом Уильяма Пенна, основателя провинции Пенсильвания.


1692 - Запуск HMS Бреда был 70-пушечным третьесортным линейным кораблем Королевского флота, спущенным на воду на верфи Вулвича.

HMS Бреда был 70-пушечным третьесортным линейным кораблем Королевского флота, спущенным на воду на верфи Вулвич 23 апреля 1692 года. Он был назван в честь Бредской декларации, сделанной в 1660 году английским Карлом II.
В 1701 году под командованием капитана Кристофера Фогга он стал флагманом вице-адмирала Джона Бенбоу. Его эскадра отправилась в Вест-Индию 2 сентября 1701 года, когда началась война за испанское наследство.
Во время действия августа 1702 г. Бредапод командованием Бенбоу был одним из двух кораблей в эскадре, которые эффективно сражались с французами. Через несколько дней из-за того, что капитаны Бенбоу отказывались сражаться, и его собственные травмы вынудили его вернуться в Порт-Ройал, где несколько человек были осуждены за трусость военным трибуналом.
В 1718 г. Бреда под командованием капитана Барроуза Харриса и принял участие в битве при мысе Пассаро. Во время блокады Порто-Белло (1726–177 гг.) Она служила флагманом вице-адмирала Хозиера, который умер на ее борту в 1727 г. [3] Она распалась в 1730 году.


Битва при мысе Пассаро, 11 августа 1718 года, картина Ричарда Патона (холст, масло, 1767)

HMS Breda (1692) - Википедия

1750 - Начало французского Роза, (единственная 30-пушечная конструкция 1749 года, разработанная Джозефом Шапелем, с 8 х 12-фунтовыми орудиями на нижней палубе и 22 х 8-фунтовых (или 6-фунтовых) на орудийной палубе, спущена на воду 23 апреля 1750 г. в Тулоне) - продано 1781


1750 - Начало французского Gracieuse, (одноразовая конструкция из 24 орудий 1749 г. Джозефа Шапеля с 24 12-фунтовыми орудиями, спущенная на воду 23 апреля 1750 г. в Тулоне) - продано 1781 г.


1768 - Запуск испанского Сан-Висенте-Феррер 80 (спущен на воду 23 апреля 1768 г. в Картахене) - Затоплен 16 февраля 1797 г.

Класс Сан-Висенте Феррер 80 орудий.
Сан-Висенте-Феррер 80 (спущен на воду 23 апреля 1768 г. в Картахене) - затоплен 16 февраля 1797 г.
Сан Николас Бари 80 (спущен на воду 5 апреля 1769 года в Картахене) - Захвачен Британией в битве при мысе Сент-Винсент 14 февраля 1797 года, переименован в HMS San Nicholas, продан в 1814 году.
Сан-Рафаэль 80 (-) - Разрушены огнем на складе в Гаване 1769 г.


1782 HMS Королева (98), гл. Мейтленд, взял Actionnaire (64 флейты)

HMS Королева был трехпалубным 90-пушечным второсортным линейным кораблем Королевского флота, спущенным на воду 18 сентября 1769 года на верфи Вулвич. Она была спроектирована Уильямом Бейтли и была единственным кораблем, построенным по ее проекту. Ее вооружение было увеличено до 98 орудий в 1780-х годах.


Масштаб: 1:48. План, показывающий план корпуса с контуром кормы, отвесными линиями с внутренними деталями и продольной половиной ширины для "Queen" (1769), трехпалубного 90-пушечного самолета второго курса, который будет построен на верфи Вулвича. Подписано Уильямом Бэйтли [инспектор военно-морского флота, 1755-1765]

HMS Queen (1769) - Википедия


1796 г. - запуск HMS Termagant был 18-пушечный Выпь-шлюп класса ВМФ.

HMS Termagant был 18-пушечным шлюпом Королевского флота. Он был спущен на воду в 1796 году и выполнял обязанности конвоя во время Французских революционных войн, курсируя между Норой и Ригой под командованием Дэвида Ллойда в середине 1797 года в компании HMS. Клайд


Масштаб: 1:48. План, показывающий план тела, отвесные линии и продольную половину ширины Termagant (1796 г.),

HMS Termagant (1796) - Википедия


1797 HMS Magicienne (32), гл. Уильям Генри Рикеттс, HMS Регулус (44) и HMS Удача (14), захватили шлюп (6) и четыре шхуны и отогнали атакующую силу в заливе Каассе, Гаити.

Magicienne был фрегатом французского флота, головным кораблем своего класса. Британцы захватили ее в 1781 году, и она служила в Королевском флоте, пока ее команда не сожгла ее в 1810 году, чтобы предотвратить ее захват после того, как она приземлилась на острове де Франс (ныне Маврикий). Во время службы в Королевском флоте она захватила несколько каперов и участвовала в битве при Сан-Доминго.

HMS Regulus (1785) представлял собой деревянную пятую ставку из 44 орудий, спущенную на воду в Нортаме в январе 1785 года и преобразованную в военный корабль в 1793 году. Поскольку Регулус участвовал в кампании военно-морского флота в Египте (с 8 марта по 2 сентября 1801 года), ее офицеры и экипаж имели квалификацию застегните «Египет» на медаль за общую службу военно-морского флота, которую Адмиралтейство выдало в 1847 году всем выжившим претендентам. Корабль разбили в марте 1816 года.

HMS Fortune (1780) - 14-пушечный бриг-шлюп, спущенный на воду в 1780 году и потерпевший крушение в 1797 году.

Французский фрегат Magicienne (1778 г.) - Википедия

1804 - Катберт Коллингвуд повышен до вице-адмирала Синего, а Горацио Нельсон - до вице-адмирала Белого.

Катберт Коллингвуд, первый барон Коллингвуд - Википедия

Горацио Нельсон, первый виконт Нельсон - Википедия

1805 - HMS Галантный (14). Лейтенант Томас Ширли и его супруги захватили восемь артиллерийских судов у мыса Грис-Нез.

HMS Gallant (1804) - 12-пушечный бриг, спущенный на воду в 1804 году и проданный в 1815 году.


1809 HMS Спартанский (38), гл. Джалил Брентон, HMS Амфион (32), гл. Уильям Хост и HMS Меркурий (28), гл. Генри Дункан подвергся бомбардировке Пезаро, захватил 13 судов и разрушил замок.

HMS Спартанский был 38-пушечным фрегатом пятого ранга Королевского флота, спущенным на воду в Рочестере в 1806 году. Во время наполеоновских войн он действовал на Адриатике и на Ионических островах. Затем она перебралась на американское побережье во время войны 1812 года, где захватила несколько небольших судов, в том числе US Revenue Cutter и капер. Дротик. Затем она вернулась в Средиземное море, где оставалась несколько лет. Она снова продолжала служить у побережья Америки и на Карибах, прежде чем была распущена в 1822 году.

HMS Меркурий был 28-пушечный Предприятиешестиклассный фрегат Королевского флота. Она была построена во время американской войны за независимость и служила в последующие годы этого конфликта. Она продолжала служить в мирные годы и вела активную карьеру во время Французских революционных войн и большей части наполеоновских войн, пока не была распущена в 1814 году.


HMS Меркурий вырезание французской канонерской лодки из Ровиньо, 1 апреля 1809 г.

HMS Амфион был 32-пушечным фрегатом пятого ранга Королевского флота. Она служила во время наполеоновских войн.
Амфион был построен Беттсом из Мистлейторн и спущен на воду 19 марта 1798 года.

HMS Amphion (1798 г.) - Википедия

1811 - Запуск HMS Следователь был разведывательной бригадой Королевского военно-морского флота.

HMS Следователь был съемочной бригадой Королевского флота. Она выполняла геодезические обязанности, пока в 1835 году ей не заплатили. Затем она стала полицейским кораблем, пришвартованным на реке Темзе. она распалась в 1857 году.


Масштаб: 1:48. План, показывающий план корпуса с деталями кормы, отвесными линиями с деталями внутри и продольной половиной ширины для постройки Исследователя (1811) как 6-пушечного Исследовательского судна. Подпись Генри Пик [инспектор военно-морского флота, 1806-1822]

HMS Investigator (1811) - Википедия


1839 - Смерть Жака Феликса Эммануэля Амлена, французского адмирала и исследователя (р. 1768).

Барон Жак Феликс Эммануэль Амлен (13 октября 1768 - 23 апреля 1839) был контр-адмиралом французского флота, а затем бароном. Он командовал многочисленными военно-морскими экспедициями и сражениями с британским флотом, а также исследовательскими рейсами в Индийском океане и Южных морях.


1889 - Рождение Карела Дормана, голландского адмирала (ум. 1942).

Карел Виллем Фредерик Мари Дорман (23 апреля 1889 г. - 28 февраля 1942 г.) был голландским военно-морским офицером, который во время Второй мировой войны командовал остатками недолговечных американо-британо-голландско-австралийских командно-морских ударных сил в битве на Яванском море. Он погиб в бою, когда его флагманский HNLMS Де Рюйтер был торпедирован во время боя, решив пойти ко дну вместе с кораблем.


1945 - Действие 23 апреля 1945 года было сражением подводных лодок во время Второй мировой войны, которое произошло в Яванском море между нацистской Германией и Соединенными Штатами. USS Besugo (SS 321) затопляет немецкую подводную лодку U 183 в Яванском море.

В Действия 23 апреля 1945 г. была подлодкой во время Второй мировой войны, которая произошла в Яванском море между нацистской Германией и Соединенными Штатами. Это привело к последней потоплению немецкой подводной лодки в водах Азии во время Тихоокеанской войны и было одним из немногих действий на театре военных действий с участием немецких войск.

USS Бесугопод командованием лейтенант-коммандера Германа Эдварда Миллера установил радиолокационный контакт с U-183 около 01:00 у южного побережья Борнео во время патрулирования местности. Под водой американцы выпустили ряд торпед, одна из которых попала в подводную лодку, на боку которой был нарисован японский флаг. Немецкая подводная лодка быстро затонула в точке 04 ° 50 'ю.ш. 112 ° 52' в.д., на борту оставалось 54 человека, в том числе Kapitänleutnant (Лейтенант-коммандер) Фриц Шнеуинд. После этого американцы всплыли на поверхность, спасли одного раненого немецкого прапорщика и взяли его в плен.

Акция от 23 апреля 1945 г. - Википедия

Администратор

Сегодня в военно-морской истории - военно-морские / морские события в истории
24 апреля 1590 г. - Первое сражение при Гибралтарском проливе было военно-морским сражением, которое произошло 24 апреля 1590 г. во время англо-испанской войны.


В Первая битва за Гибралтарский пролив Военно-морское сражение произошло 24 апреля 1590 года во время англо-испанской войны. Десять английских вооруженных торговых судов Левантской компании были встречены и перехвачены двенадцатью испанскими галерами под командованием Педро де Акунья на службе Испании в районе Гибралтарского пролива. Английские источники утверждают, что англичане смогли отбить галеры, нанесшие тяжелые потери после шестичасового боя, в то время как испанские источники показывают битву как нерешительную.

Фон
Компания из Леванта вела торговлю в Средиземном море с 1580 года после успешного прошения королевы Елизаветы I. Они основали «фабрики» в Алеппо и Константинополе, Александрии и Смирне. Война с Испанией в 1585 году началась, и в результате компания вооружила свои корабли в рамках инвестиций английской короны и отправилась в конвое для их взаимной защиты. Это оказалось успешным: в июле 1586 года у острова Пантеллерия пяти кораблям компании удалось отбить одиннадцать испанских галер. После этой победы военная стратегия компании осталась с того дня.

В середине апреля 1590 года десять кораблей компании, некоторые из которых были отправлены в Венецию, Константинополь и другие части Средиземного моря, встретились на обратном пути в пределах Гибралтарского пролива, избежав к настоящему времени всех опасностей. Как только они все собрались вместе, они составили плотный конвой, приближаясь к удерживаемым испанцами водам. Два фламандских корабля на обратном пути из Средиземного моря также присоединились к ним в составе конвоя, частично для защиты от пиратов. Головной корабль Salomon капитаном которого руководил Бенедикт Барнхэм, за ним следовал его заместитель Джон Уоттс из Маржерет и Джон, а затем и остальные книги Томаса Корделла. Центурион, Миньон, Viloet, Самуал, Элизабет, Вознесение и, наконец, Ричард.

24 апреля, когда они подошли к Гибралтарскому проливу, были замечены двенадцать высоких галер, и вскоре судам по приказу Барнхема было приказано поспешно готовиться к бою. Английские источники утверждают, что галеры находились под командованием внучатого племянника Андреа Дориа Джованни Андреа Дориа, в то время как испанские официальные данные показывают, что фактическим командиром испанской эскадры был дон Педро де Акунья, хотя они признают предыдущую неудачную попытку Дориа против английский конвой.

Обручение
Когда галеры приблизились, Salomon произвел несколько предупредительных выстрелов, но безуспешно. Затем галеры выстроились из строя, превратившись в строй. Когда это происходило, Salomon вскоре нацелился на головной корабль и начал находить свою цель. Головные галеры почти яростно оторвались, получив первые серьезные повреждения, которые в конечном итоге вынудили их отступить. Вскоре начали стрелять другие английские корабли. Миньон а также Маргарет и Джон прикрывали легковооруженные суда. Центурион, самый большой корабль, был оставлен в резерве.

В течение первого часа действий один из фламандских кораблей, который находился поблизости, сразу же направился к испанским галерам и сдался, что на некоторое время отвлекло его. На другой фламандский корабль поднялись моряки с фиолетовый и отговаривали сдаться. Галеры, однако, продолжали атаковать английские корабли в попытках схватиться и сесть на абордаж, как это было обычно для испанцев на море в то время. Однако спустя почти три часа испанцев держали в страхе, и каждая галера, пытавшаяся приблизиться, отбивалась до тех пор, пока следующая не подошла, пытаясь подобраться достаточно близко, чтобы схватиться.

Salomon скоро начал кончаться порошок, как и Маргарет и Джон. Центурион вскоре придумал Элизабет которые до сих пор дали очень мало выстрелов. Теперь, когда оба корабля в действии, Центурион 'Огонь вскоре стал очевиден, и испанские галеры не подходили достаточно близко, чтобы подняться на борт. В конце концов, после почти шестичасового боя, последняя из испанских галер была отбита, а некоторые из них затонули. Все галеры Дориа сильно пострадали, а потери галерными рабами, солдатами и матросами были тяжелыми. Имея это в виду, у него не было другого выбора, кроме как войти в порт, и поэтому он немедленно удалился в Альхесирас после временной слежки за английскими кораблями.

Взгляды испанцев на битву сильно отличаются от взглядов англичан. Испанский военно-морской историк и капитан Сезарео Фернандес Дуро указывает, что корабли Левантской компании проходили через пролив только в бурное море, что не позволяло испанским галерам подняться на борт, а также использовать свое основное орудие. Фернандес Дуро также отмечает, что большинство английских и некоторые французские авторы ошибочно ошиблись в том, что испанские галеры не приблизились к английским кораблям, с успехом судов компании в отражении галер пушечным огнем.

Последствия
Английские корабли, за исключением такелажа и мачт, получили лишь незначительные повреждения, поскольку целью испанцев было подняться на борт и одолеть. Ничего из этого не было достигнуто, поскольку английский огонь или бурное море, в зависимости от источников, были достаточно сильными, чтобы не позволить испанским галерам занять позицию для борьбы. Потери англичан были в лучшем случае незначительными, но вскоре ветер утих и, таким образом, утихло штиль прямо перед самим Гибралтаром.Они отчаянно нуждались в дроби и порохе, так как к концу боя у большинства крупных кораблей почти закончились боеприпасы.

Таким образом, у англичан не было иного выхода, кроме как буксировать свои суда в ближайшую дружественную гавань, которой был Тетуан на берберийском побережье. Когда-то там были закуплены свежие продукты, и жители относились к ним благосклонно. Вскоре отразившееся нападение галер прибыло, и губернатор одарил их дарами и предоставил им остаться на столько, сколько они захотят. Примерно через четыре дня, когда ветер был в их пользу, англичане без происшествий отплыли от испанцев в гавань Альхесираса, неспособных их перехватить из-за серьезных повреждений или волнения на море. Вскоре англичане беспрепятственно прибыли у берегов Англии.

В последующие месяцы корабли Левантской компании с разными результатами столкнулись с испанскими галерами. В августе Акунья потопил одно судно и захватил другое, в то время как в 1591 году английский конвой встретился с другим флотом испанских галер под командованием Дориа в том же районе и с тем же результатом.

Администратор

Сегодня в военно-морской истории - военно-морские / морские события в истории
24 апреля 1709 г. - британская эскадра канала под командованием лорда Дурсля разбила французскую эскадру под командованием Дюге-Труэна, взяв Glorieux (44) и HMS Бристоль был захвачен, но на следующий день снова захвачен, который вскоре затонул.


Бристоль британский фрегат четвертого ранга с 44 пушками, первоначально построенный для военно-морского флота Содружества Англии в 1650-х годах. После восстановления монархии в 1660 году она была захвачена Королевским флотом, и с тех пор была переименована в HMS Бристоль . Корабль участвовал в нескольких сражениях во время англо-испанской войны 1654–1660 годов, а также Второй и третьей англо-голландских войн.

Описание
Бристоль имел длину на палубе 130 футов (39,6 м) и 104 фута (31,7 м) у киля. У нее была ширина 31 фут 1 дюйм (9,5 м), осадка 15 футов 8 дюймов (4,8 м) и глубина захвата 13 футов (4,0 м). Водоизмещение корабля составляло 534 45⁄94 тонны. Первоначально построенная для 50 орудий, в 1660 г. она фактически несла 44. В 1666 г. она была увеличена до 48 (24 кулверина, 22 полукульверина и 2 балверина), и до перестройки в 1693 году она обычно несла 48 ружей, со старыми кулевринами и полукулверинами. -кульверины постепенно заменяются более современными 12- и 8-фунтовыми пушками. Экипаж корабля составлял 150–230 офицеров и рядовых.

Строительство и карьера
Бристоль был первым кораблем ВМФ, названным в честь одноименного порта. Являясь частью военно-морской программы 1651 года, корабль был заказан 27 февраля 1652 года. Он был построен на Портсмутской верфи под руководством капитана корабля Джона Типпетса и спущен на воду в 1653 году по цене 4256 фунтов стерлингов.

Бристоль был введен в эксплуатацию в том же году под командованием капитана Роджера Мартина и провел зиму 1653–1654 годов на Западных подходах. Она присутствовала в битвах при Лоустофте, Четырехдневной битве и битве в День Святого Иакова во время Второй англо-голландской войны и Солебе в Третьей англо-голландской войне. Она участвовала в войнах против североафриканских корсаров в конце 1670-х - начале 1680-х годов, а также сопровождала конвои в Северную Америку.

В 1693 г. Бристоль был перестроен в Дептфорде как линейный корабль четвертого ранга с 50 орудиями.

24 апреля 1709 года он был захвачен двумя французскими кораблями у Плимута, но на следующий день был пойман и затонул в Ла-Манше.

Джеймс Беркли, третий граф Беркли - Википедия

Рене Дюге-Труэн - Википедия

Администратор

Сегодня в военно-морской истории - военно-морские / морские события в истории
24 апреля 1715 г. - Битва при Фемарне - 24 апреля 1715 г. произошло сражение во время Великой Северной войны.


В Действия от 24 апреля 1715 г. Это сражение произошло 24 апреля 1715 года, во время Великой Северной войны. Это была победа датской эскадры под командованием Габеля, которая захватила пять из шести шведских кораблей под командованием Вахтмайстера ценой 65 убитых и 224 раненых.

Terra X - 088 - Kampf um die Ostsee - Das Wrack der Hedvig Sophia


Вовлеченные корабли
Дания (Габель)
Принц Кристиан 76
Приндс Карл 54
Приндс Вильгельм 54
Дельменхорст 50
Fyen 50
Остров 50
Лааланд 50
Højenhald 30
Raae 34
Løvendals Gallej 20
3 маленьких
1 боевой корабль

Швеция (Wachtmeister)
Nordstjerna 76 - Земля, захвачена на следующий день
Принцесса Хедвиг София 76 - Земля, захвачена на следующий день и позже затоплена
Södermanland 56 - Aground, захвачено на следующий день
Гетеборг 50 - Aground, снято на следующий день
Хвита Орн 30 - Захваченный
Фальк 26 - Земля, снято на следующий день


Die gestrandete schwedische Flotte


части меча, найденного на обломках Принцессан Хедвиг София

Администратор

Сегодня в военно-морской истории - военно-морские / морские события в истории
24 апреля 1742 г. - запуск HMS. Замок Стирлинг, 70-пушечный корабль третьего ранга линейного состава Королевского флота, построенный на верфи Чатем в соответствии с предложениями 1733 г.


HMS Замок Стирлинг
был 70-пушечным кораблем третьего ранга линейного состава Королевского флота, построенным на верфи Чатем в соответствии с предложениями 1719 года и спущенным на воду 24 апреля 1742 года.


Французские пожарные корабли атакуют британский флот у Квебека, 28 июня 1759 года. Левый передний план снимка занят стоящим на якоре британским флотом, на котором флагман Сондерса, «Замок Стерлинг», находится на переднем плане справа, слева от него. центр.


Находясь под командованием капитана Томаса Купера, Замок Стирлинг принял участие в Тулонской битве 11 февраля 1744 г. Замок Стирлинг был головным кораблем в отделении фургонов контр-адмирала Уильяма Роули флота адмирала Томаса Мэтьюза, который вступил в бой с французско-испанским флотом. После битвы несколько офицеров предстали перед военным трибуналом, в том числе капитан Купер, который появился 12 мая в Порт-Махоне, где был уволен со службы. Однако он был немедленно восстановлен в своем прежнем звании и командовании, поскольку выдвинутые против него обвинения не были сочтены наносящими ущерб ни его профессиональной чести, ни его способностям морского офицера.

Она приняла участие в Гаванской битве в 1762 году. Вскоре после этого. Замок Стирлинг был объявлен непригодным к эксплуатации, разобран и затоплен в верхнем течении гавани Гаваны 14 сентября 1762 года по приказу адмирала Джорджа Покока.


Французские боевые корабли атакуют английский флот у Квебека, 28 июня 1759 года. Левый передний план картины занят стоящим на якоре британским флотом, на котором флагман Сондерса, «Замок Стерлинг», находится на правом борту на переднем плане слева от него. центр.

HMS Stirling Castle (1742 г.) - Википедия

Администратор

Сегодня в военно-морской истории - военно-морские / морские события в истории
24 апреля 1774 г. - запуск HMS. Робак44-пушечный пятиразрядный корабль Королевского флота, участвовавший в Войнах за независимость США и Франции.


HMS Робак
44-пушечный корабль пятого ранга Королевского флота, участвовавший в Войнах за независимость США и Франции. Разработанный сэром Томасом Слэйдом в 1769 году для работы на мелководье Северной Америки, он присоединился к эскадре лорда Хау в конце 1775 года и в следующем году принял участие в операциях против Нью-Йорка, вступив в бой с американскими артиллерийскими батареями в Ред-Хук. Битва за Лонг-Айленд в августе 1776 года и форсирование перехода вверх по реке Гудзон в октябре. 25 августа 1777 г. Робак сопровождал военные корабли в Турция-Пойнт, штат Мэриленд, где высадилась армия для штурма Филадельфии. Ее снова призвали сопровождать военные корабли в декабре 1779 года, на этот раз для атаки на Чарльстон. Когда линейные корабли, которые были слишком большими для входа в гавань, были отправлены обратно в Нью-Йорк, адмирал Марриот Арбетнот заставил Робак его флагман. Таким образом, она находилась в авангарде атаки, ведя британскую эскадру через бар, чтобы атаковать форт Моултри и американские корабли за ним.

В октябре 1783 г. Робак прошел ремонт в Ширнессе и был переоборудован в госпитальный корабль. Она служила в этом качестве во время захвата Мартиники, Гваделупы и Сент-Люсии британским флотом под командованием вице-адмирала сэра Джона Джервиса в 1794 году. В июле 1799 года Робак был вновь принят в качестве военного корабля. Адмирал сэр Эндрю Митчелл, которому голландцы сдались во время инцидента во Флитере 30 августа. После Амьенского договора в марте 1802 г. Робак был оплачен и оставлен в обычном порядке на верфи Вулиджа. Когда боевые действия возобновились в мае 1803 года, она была возвращена на службу в качестве сторожевого корабля в Лейте под флагом вице-адмирала Ричарда Родни Блая, затем контр-адмирала Джеймса Вашона, под которым она позже перешла в Грейт-Ярмут. В марте 1806 года он стал принимающим кораблем, а с некоторого момента в 1810 году - флагманом лорда Гарднера. Робак был разбит в Ширнессе в июле 1811 года.


Робак с участием Феникс, Татарский и три меньших судна, проходящие мимо фортов Вашингтон и Ли на реке Гудзон.

Строительство и вооружение
Робак был прототипом Roebuck-класс двухпалубные корабли пятого класса, построенные для работы на мелководье Северной Америки. Она была спроектирована известным военно-морским архитектором сэром Томасом Слейдом в 1769 году как усовершенствование его конструкции. Феникс модель, заказанная Адмиралтейством 30 ноября. Ее киль длиной 115 футов 9 дюймов (35,3 м) был заложен в октябре следующего года на верфи Chatham.

Как построен, Робак был 140 футов 0 дюймов (42,7 м) в длину на палубе, имел ширину 37 футов 9 1⁄2 дюйма (11,5 м) и глубину в трюме 16 футов 4 дюйма (5,0 м). Она весила 879 26⁄94 тонны. Спущен на воду 24 апреля 1774 года и завершен к 4 августа 1775 года. Робак стоимость 18 911,0,6 пенсов плюс еще 1749,5,5 фунтов стерлингов за установку.

Робак был построен с двумя рядами окон в корме, создавая иллюзию дополнительной палубы, но позади находилась одноуровневая каюта. В конечном итоге этот дизайн был прекращен, и большая часть Roebuck-класс, после HMS Дельфинс традиционной кормой в стиле фрегата.

На ее нижней пушечной палубе, Робак нес двадцать 18-фунтовых (8,2 кг) орудий. Ее верхняя палуба первоначально имела двадцать две 9-фунтовые (4,1 кг), но позже они были модернизированы до 12-фунтовых (5,4 кг). На баке стояли две 6-фунтовые (2,7 кг) пушки, но квартердек был лишен вооружения. Когда полностью укомплектован, Робак имел дополнение 280. Это было увеличено до 300 в 1783 году.


В Робак -класс корабля представлял собой класс из двадцати 44-пушечных парусных двухпалубных боевых кораблей Королевского флота. Класс нес две полные палубы орудий, нижнюю батарею из 18-фунтовых орудий и верхнюю батарею из 9-фунтовых орудий. Эта батарея позволяла судну доставить борт в 285 фунтов. Большинство из них были построены для службы во время Войны за независимость США, но продолжали служить после этого. К 1793 году в активном списке все еще находились пять человек. Десять из них были госпитальными, военными или складскими. В качестве военных кораблей или складов у них были сняты орудия с нижней палубы. Многие из судов этого класса выжили, чтобы принять участие в наполеоновских войнах. Всего в морских инцидентах погибло пять кораблей этого класса, а в войне - три.


44-пушечный корабль Арго с русским кораблем 1799 в Грибралтаре

HMS Roebuck (1774 г.) - Википедия

Корабль класса Робак - Википедия

Администратор

Сегодня в военно-морской истории - военно-морские / морские события в истории
24 апреля 1778 г. - морская дуэль на Северном канале.
Во время американской революции военный шлюп Континентального флота USS Рейнджер, под командованием Джона Пола Джонса захватывает британский шлюп HMS Дрейк после часового боя у Каррикфергуса, Ирландия.


В Морская дуэль Северного канала была битва между военными шлюпами Континентального флота США. Рейнджер (Капитан Джон Пол Джонс) и военный шлюп Британского Королевского флота Дрейк (Капитан Джордж Бердон) вечером 24 апреля 1778 года. Сражение в Северном проливе, отделяющее Ирландию от Шотландии, было первым американским поражением корабля Королевского флота в британских водах, а также почти единственной победой Америки над Королевский флот в революции добился подавляющего превосходства в силе. Акция была одной из серии действий Джонса, которые принесли американскую Войну за независимость в британские воды.

Фон

С видом на Белфаст-Лох, где Дрейк подготовлен к битве, из замка Каррикфергус

Даже до официального вступления в нее других стран Война за независимость Америки никоим образом не ограничивалась наземными военно-морскими операциями как континентального флота, так и каперов через Атлантику. В 1777 году американские капитаны, такие как Ламберт Викес, Густав Конингхэм и Уильям Дэй, совершали набеги в британские воды и захватывали торговые суда, которые они брали во французские порты, хотя Франция официально была нейтральной. Французский адмирал в Бресте даже салютовал капитану Дэю.

Воодушевленная такими успехами, а тем более победой Америки в битве при Саратоге той осенью, Франция подписала два договора с Америкой в ​​феврале 1778 года, но не сразу объявила войну Британии. Опасность французского нападения вынудила Королевский флот сосредоточить свои силы в Ла-Манше (Ла-Манш), оставив другие районы уязвимыми.

Уикс и Дэй показали, что, несмотря на узость пролива Св. Георгия и Северного пролива, отдельные корабли или очень маленькие эскадрильи могли войти в Ирландское море и нанести ущерб многочисленным судам, торговавшим между Великобританией и Великобританией. Ирландия. Джон Пол Джонс, впервые вернувшись в британские воды в качестве врага, имел более амбициозный план: научить британский народ тому, что политика их правительства в Америке, такая как сожжение портов, может быть обращена против них.

В Рейнджер миссия
С единственным небольшим военным шлюпом Континентального флота, РейнджерДжонс отплыл из Бреста 10 апреля 1778 года и направился к берегам Солуэй-Ферт, где он впервые научился плавать. После неудачной попытки совершить набег на порт Уайтхейвен в Камберленде в ночь с 17 на 18 апреля он преследовал суда в Северном проливе, а затем в ночь с 20 на 21 апреля. Рейнджер вошел в Белфаст-Лох в Северной Ирландии с намерением захватить корабль Королевского флота, пришвартованный у Каррикфергуса, HMS Drake. Безуспешно, он вернулся в Уайтхейвен и достиг другой цели, высадив большую группу в гавани в ночь с 22 на 23 апреля и поджег торговое судно. За этим рейдом через несколько часов последовал еще один, в шотландском прибрежном особняке графа Селкирка, недалеко от Кирккадбрайта. Даже когда новости об этих деяниях мчались, чтобы предупредить оборону Британии, Рейнджер был на обратном пути в Каррикфергус.

24 апреля 1778 г.
Подготовка к бою
Экипаж Джона Пола Джонса был набран благодаря возможности «сделать свое счастье» - цели, которая могла быть достигнута путем каперства против британских торговых судов. Но во время миссии было потоплено больше британских торговых судов, чем захвачено, чтобы не отвлекать членов экипажа на отправку призов во Францию. Экипаж обвинил Джонса в тактической ошибке, которая позволила британскому таможенному судну скрыться после обстрела. Рейнджер. Теперь он намеревался захватить корабль Королевского флота с его причала, хотя на нем не было груза, который можно было бы продать с большой прибылью в пользу его команды. Отчет о событиях сразу после рассвета 24 апреля, опубликованный Джонс несколько лет спустя, не может быть сильно преувеличен: «Я сильно рисковал быть убитым или брошенным в море». Экипаж сопротивлялся, а ветер и прилив затрудняли вход в гавань. Но вскоре выяснилось, что, возможно, им все-таки не придется посещать Каррикфергус, поскольку Дрейкготовился к выходу из порта, что оживило упавшее настроение американцам.

По факту, Дрейк готовились к действию с момента предыдущего визита Рейнджер, набрав добровольцев из района Каррикфергуса для увеличения численности экипажа со 100 до 160 человек, многие из которых были наземными войсками, которые должны были использоваться только для ближнего боя, хотя боеприпасов не хватало. В это решающее время в составе корабельной роты отсутствовали наводчик, помощник капитана, боцман и лейтенант. Позже сообщалось, что у стареющего капитана Джорджа Бердона было слабое здоровье. Дрейк тронулся около 8 утра, но, несмотря на противный ветер и прилив, продвинулся мало. Поэтому через час или около того была отправлена ​​лодка, чтобы лучше рассмотреть нарушителя. Джонс решил попробовать небольшой вариант плана, который не смог захватить таможенное судно несколькими днями ранее, скрыв большую часть команды и крупное орудие. На этот раз сработал экипаж разведывательного катера, и этот успех поднял боевой дух американцев. Один из заключенных сообщил о большом количестве добровольцев, ушедших на борт. Дрейк.


Примерные курсы соперников до момента перед первыми выстрелами.

Около 13:00, как Дрейк медленно продвигаясь через Белфаст-Лох, к ней подошла небольшая лодка с другим добровольцем, лейтенантом Королевского флота Уильямом Доббсом, местным мужчиной, который только что женился. В соответствии с ДрейкПилота он привез с собой копию экспресс-письма из Уайтхэвена, в котором объяснялись все детали загадочного корабля (Джонс заявляет в своем официальном отчете, что новости из Уайтхэвена прибыли накануне вечером и были известны его утренним пленникам). Когда ветер и прилив днем ​​более благоприятны, Рейнджер медленно двинулся обратно из озера в Северный канал, стараясь никогда не опережать Дрейк. Наконец, около 18:00, два врага оказались в пределах досягаемости оклика. Джонс имел флаг американского военно-морского флота и лейтенант. На официальный запрос Доббса о личности корабля был дан абсолютный ответ.

Морская дуэль на Северном проливе была в некотором отношении небольшой генеральной репетицией, наоборот, битвы Джонса с 1779 г. HMS Serapis. Дрейк был построен как торговый корабль с оборонительными возможностями и куплен Королевским флотом, чтобы заполнить пробел, оставшийся, когда многие корабли должны были быть отправлены в Америку, даже 20 четырехфунтовых орудий не были официальным выпуском ВМФ, а ее вооружение было торговое судно. Корпус имел неправильную форму для быстрых боевых маневров и не выдерживал артиллерийского огня. Рейнджер был построен как боевой корабль и модифицирован Джонсом для максимальной эффективности: например, хотя там было 20 орудий, он счел наиболее безопасным установить только 18 шестифунтовых орудий. Таким образом, общий вес бортового борта составил 54 фунта, что чуть больше Дрейквсего 40 фунтов [8] Но эти десятки ирландских добровольцев означали, что если Дрейк мог схватиться и сесть Рейнджер у американцев будут проблемы.


Жизнь Джона Пола Джонса - написана из оригинальных писем и рукописей, находящихся во владении его родственников, и из коллекции, подготовленной Джоном Генри Шербурном - вместе с шевалье Джонсом (14777463374)

Формальности завершены, Рейнджер резко развернулся и произвел залп по следующему Дрейк. Британцы не смогли ответить сразу, когда они это сделали, они обнаружили, что у них серьезная проблема. С полными зарядами пороха четырехфунтовые орудия были нестабильны и имели тенденцию опрокидываться вперед в случае двух пар орудий в задней части корабля, наиболее подверженных подъему и падению с волнами, это означало, что они могли во время выстрела скользили практически в любом месте, представляя серьезную опасность для артиллерийских расчетов. В записях ВМФ ДрейкВ его вооружении было всего 16 орудий, что позволяет предположить, что самые задние орудия были оставлены на борту только для галочки. Наводчик корабля, возможно, знал об этих проблемах, и, возможно, помощник наводчика тоже, но ни один из них не был на борту корабля. Дрейк больше (помощник захвачен в ходе разведывательной операции, а наводчик болен в Портсмуте).

После еще нескольких рассуждений возникли новые проблемы. Шрапнель из РейнджерТретий залп попал лейтенант. Доббса в голову, выведя его из строя. Условия на ДрейкОружейная палуба была настолько непредсказуемой, что «пороховые обезьяны» - мальчики, которые приносили порох для огромных орудий в огнеупорных ящиках, - в конце концов стали отказываться выполнять свой долг. Дважды капитану корабля приходилось спускаться вниз, чтобы убедить действующего стрелка более эффективно доставлять порох, когда возможности для залпа были упущены. Другая проблема заключалась в том, что «медленные спички», из которых стреляли из ружей, продолжали падать в их пожарные чаны и гаснуть. Четырехфунтовые пушки не могли пробить Рейнджерв любом случае закаленный корпус, так что Дрейк пытались скопировать технику, которую американцы использовали с самого начала: они нацеливались на мачты, паруса и такелаж, чтобы замедлить противника.

Воюющие стороны были очень близко друг к другу, но никогда не были достаточно близко для схватки, вероятно, потому, что капитан Джонс знал о дополнительных людях, спрятанных под палубами на Дрейк. Помимо огромных орудий, обе стороны стреляли друг в друга из стрелкового оружия, и здесь тоже Дрейк был в невыгодном положении. В корабельном магазине не было патронной бумаги, и когда у мушкетеров заканчивались патроны, им приходилось кропотливо заряжать ружья, насыпая нужное количество пороха, а затем вставляя выстрел. Мушкетные пули передавались в шляпе оружейника, а два пороховых рога раздавались всем дежурным. С другой стороны, гораздо лучше организованной, такая неэффективность означала разницу между жизнью и смертью. Дрейк убил только одного из команды Джонса, лейтенанта Сэмюэля Уоллингфорда, выстрелом из мушкета, еще двое - которые вели огонь с позиций на вершинах мачт - погибли в результате залпа. Пять из Дрейкэкипаж был убит, в том числе, менее чем через час после начала боя, сам капитан Бурдон был ранен в голову выстрелом из мушкета. Когда капитан и лейтенант выбыли из строя, командование Дрейк перешел к мастеру Джону Уолшу.

К тому времени, Дрейкпаруса и такелаж были разорваны в клочья из-за Рейнджерборта и даже мачты и реи были серьезно повреждены легким ветром, шлюп был более или менее обездвижен, не мог даже повернуться, чтобы прицелиться залпом. Не имея возможности заряжаться достаточно быстро, истребители стрелкового оружия отступили, чтобы укрыться, так что только около дюжины человек остались на борту. Дрейкглавная колода. Через несколько минут после смерти капитана два оставшихся на палубе старшины подошли к капитану и посоветовали ему показать свое знамя и сдаться после дальнейших консультаций, он согласился [8]. Цвета уже были расстреляны, поэтому мистеру Уолшу пришлось вместо этого кричать и махать шляпой. Согласно записям Джона Пола Джонса, поединок длился один час пять минут.

Последствия
Тридцать пять человек были отправлены из Рейнджер к Дрейк чтобы взять на себя ответственность и оценить ущерб, и следующие три дня были потрачены на ремонт, медленно продвигаясь на северо-запад между Ирландией и Шотландией. Грузовой бриг, который подошел слишком близко, был захвачен и использован в качестве дополнительных помещений. Шести ирландским рыбакам, попавшим в плен во время первой экспедиции Каррикфергуса, разрешили взять лодку и отправиться домой, взяв с собой трех больных ирландских моряков, паруса в подарок от Дрейк, и деньги от Джонса. По возвращении они сообщили о беспокойстве, которое Джонс проявлял к лейтенанту. Доббс, который оставался тяжело больным. Тем временем Королевский флот послал в погоню несколько настоящих военных кораблей. Несмотря Дрейкхромота, они ни разу не заметили медленно убегающих американцев. Единственная реальная проблема Джонса была с его лейтенантом Томасом Симпсоном, который командовал Дрейк и в какой-то момент плавания проплыл из виду.

Весть о битве достигла Франции намного быстрее, чем Джонс, и американцев приветствовали как героев. Что касается британцев, то они хорошо усвоили урок - Королевский флот не мог защитить ни британское судоходство, ни британские побережья, ни даже свои собственные боевые корабли от американских рейдеров. Полки ополченцев были спешно переброшены в прибрежные морские порты, оснащенные артиллерией для защиты от дальнейших набегов, и дворяне объединились в добровольческие батальоны в качестве последней линии обороны. С тех пор пресса уделяла очень пристальное внимание каждому шагу, который делал Джон Пол Джонс, пытаясь примирить злонамеренные слухи о его убийствах и пиратстве с доказательствами его рыцарского и далекого от кровожадного поведения на земле. Рейнджер миссия (вернувшись во Францию, он написал добрые и вдумчивые письма графу Селкирку и семье лейтенанта Доббса, который умер в течение нескольких дней).

Джон Пол Джонс превратился из безвестности в мировую известность. Морская дуэль в Северном проливе была однозначно триумфальной кульминацией его замечательной миссии, которая продемонстрировала, что самая могущественная нация в мире была так же уязвима для нападения, как и любая другая. Сообщения прессы о его подготовке к следующей миссии создали атмосферу страха и неуверенности, которая помогла превратить его ответный визит в 1779 году в его самое запоминающееся достижение.

Морская дуэль на Северном проливе - Википедия


Смотреть видео: Action Navy 1975 (June 2022).


Комментарии:

  1. Lendell

    Удивительно, очень интересное сообщение

  2. Goltigrel

    Серьезно.

  3. Thunder

    А он у меня уже давно!!!

  4. Nihn

    я подумал и снял этот вопрос

  5. Ahebban

    Очень забавная идея

  6. Shakashicage

    Несравненная тема, я очень заинтересован))))))))))

  7. Johnn

    Первое - что -то

  8. Issa

    Важный и своевременный ответ



Напишите сообщение