История

Нападение комаров на Олесунн, 17 марта 1945 г.

Нападение комаров на Олесунн, 17 марта 1945 г.


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Нападение комаров на Олесунн, 17 марта 1945 г.

На этом снимке показан один из шести кораблей, атакованных комарами прибрежного командования в Олесунне, Норвегия, 17 марта 1945 года.

Москитные бомбардировщики / истребители-бомбардировщики Второй мировой войны, Мартин Боуман. В первой из трех книг, посвященных карьере британских ВВС этого самого универсального британского самолета времен Второй мировой войны, в этом томе рассматриваются эскадрильи, использовавшие Москито в качестве дневных бомбардировщиков, над оккупированной Европой и Германией, против судоходства и над Бирмой. [узнать больше]


617-я эскадрилья RAF

Номер 617-й эскадрильи - эскадрилья самолетов Королевских ВВС, первоначально базировавшаяся в RAF Scampton в Линкольншире, а в настоящее время базирующаяся в RAF Marham в Норфолке. [3] Это широко известно как "Дамбустеры"за его действия во время операции Chastise против немецких плотин во время Второй мировой войны. В начале 21 века она использовала Panavia Tornado GR4 в качестве штурмовика и разведки, пока не была расформирована 28 марта 2014 года. Дамбустеры реформирована 18 апреля 2018 года и в июне 2018 года была оснащена на RAF Marham самолетом Lockheed Martin F-35B Lightning, став первой эскадрильей, базирующейся в Великобритании с этим усовершенствованным типом V / STOL. Подразделение состоит из персонала Королевских ВВС и Королевского военно-морского флота, [4] и действует из Королевского военно-морского флота. Королева Елизаветаавианосцы класса. [5]

  • Крепость Европа (1943–1945) * (1943) *
  • Бискайские порты (1944 г.) *
  • Франция и Германия (1944–1945) * (1944) * *
  • Канал и Северное море (1944–1945) *
  • Немецкие порты (1945 г.) * (1991 г.) (2001–2014 гг.) (2003–2011 гг.) *

Операция "Карфаген" и # 8211 Рейд на дом "Ракушка", # 8211, 21 марта 1945 г.

К концу 1944 года датское движение сопротивления в Копенгагене оказалось под угрозой уничтожения Geheime Staatspolizei (гестапо). Многие из их лидеров были арестованы, и большое количество материалов было помещено в архивы гестапо в Shell House (Shellhus по-датски), который находился в Копенгагене. Чтобы решить эту проблему, ведущие члены движения сопротивления запросили воздушное нападение на Shell House через SOE (Special Operations Executive) в Лондоне.

Shell House до нападения - камуфляж хорошо виден.

21 марта 1945 года, после нескольких месяцев планирования, 20 Москитов из RAF 2nd TAF (Tactical Air Force) в сопровождении 28 Mustang Mk. III из 11-й группы вылетели из RAF Fersfield в Норфолке. 18 бомбардировщиков Mosquito принадлежали F.B. Mk. VI из 21-й эскадрильи RAF, 464-й эскадрильи RAAF и 487-й эскадрильи RNZAF из крыла № 140 и 2 были Mosquito B. Mk. IV от отдела фоторазведки / отдела кинопроизводства (PRU / FPU).

Автомобиль Mustang Mk. IIIs, из F / Lt. У Дэвида Дрю № 64 и майора Остина № 126 эскадрильи (Остин из Норвегии, KIA, май 1945 г.) три «Мустанга» прервали миссию вскоре после взлета: F / Lt. Шарп и Ф / лейтенант. Холмс как из 126-й эскадрильи, так и сержант. Уайтинг из 64-й эскадрильи, которого сбили чайки.

Силы Mosquito атаковали тремя волнами: 1-я волна с 7 комарами (один PRU / FPU), 2-я волна с 6 комарами и, наконец, 3-я волна с 7 москитами (один PRU / FPU). Основная цель «Мустангов» заключалась в атаке позиций зенитной артиллерии в центре Копенгагена.

Комары летают на крыше над Копенгагеном, направляясь к Шеллхусу.

Когда 1-я волна прошла станцию ​​Enghave, Mosquito SZ977, «T for Tommy», с пилотом W / Cdr. Питер А. Клебое и навигатор Ф / О Реджинальд Дж. У. Холл, врезался в 30-метровый фонарный столб, а затем крыло их Mosquito врезалось в крышу бульвара Сондер № 106. Две 500-фунтовые бомбы разорвались и погибли 12 человек. Через несколько секунд самолет разбился в гараже возле французской католической школы Жанны д`Арк на Фредериксберг-алле. Передняя часть, включая кабину с двумя членами экипажа, была брошена на доктора Приемеса Вей и сильно обгорела. Пилот W / Cdr. Питер А. Клебое и навигатор Ф / О Реджинальд Дж. У. Зал похоронен на кладбище Копенгаген-Биспебьерг 28 марта 1945 года.

Остальные участники волны с Бейтсоном, Карлайлом, вице-маршалом авиации Бэзилом Эмбри, Хендерсоном, Хетерингтоном и Муром успешно нашли и разбомбили штаб-квартиру гестапо. В западном крыле взорвалось шесть бомб, а из девяти заключенных в этой части здания шесть погибли мгновенно, еще одна погибла при прыжке с 5-го этажа на землю.

Вторая волна была сбита с толку дымом и пламенем от Kleboe & # 8217, которые разбили Москито и попытались бомбить место крушения, но W / Cdr. Иредейл осознал ошибку до того, как начал бомбить, и повернул к Shell House, но двое Москитов во 2-й волне сбросили бомбы на школу Жанны д`Арк и только F / Lt. Смит смог разбомбить Shell House.

W / Cdr. Третья волна Denton & # 8217 приблизилась к Копенгагену с запада. Все Москиты, кроме одного, по ошибке сбросили свои бомбы на школу Жанны д`Арк, убив 86 детей и 16 взрослых из 482 детей и взрослых, а 67 детей и 35 взрослых были ранены. Сегодня на стене Ракушечного дома висит отлитый из бронзы пропеллер одного из разбившихся комаров. Под винтом размещена табличка с именами девяти членов экипажа, погибших в результате атаки.

F / O Bob & # 8220Kirk & # 8221 Kirkpatrick (американец, служащий в RCAF), пилотирующий один из самолетов FPU, рассказывает о некоторых действиях, описанных выше, по мере их развертывания:

& # 822020 марта я летал на Mk. IV Отделение кинопроизводства Мосси в (RAF) Ферсфилд, где я подобрал сержанта-оператора, который готовился к нашей следующей операции «Карфаген», рейду на здание Shell House в Копенгагене. Мы следовали за 21, 487 и 464 эскадрильями и снимали столько рейда, сколько могли.

Когда я был примерно в 2 минутах от цели, я увидел, как четыре мха движутся слева от меня и поворачивают на восток к большой куче дыма, я подумал: «Я потерялся?» У них есть навигаторы, и они были так близко, что мне пришлось либо повернуть. вправо на 360 или приблизиться к ним из-за бомб замедленного действия. 30 секунд для первых трех, 11 для вторых трех. Я поскользнулся прямо рядом с №4, и мы прошли сквозь дым, и они сбросили свои бомбы, к сожалению, как мы позже узнали во Французской школе. Я нес зажигательные вещества, и мне сказали сбросить их в нескольких кварталах от цели, чтобы отвлечься на случай, если некоторым из заключенных удастся сбежать. Оказывается, я сжег несколько домов к востоку от школы и к западу от Шеллхауса. Наши лобовые стекла были забиты соляным туманом, и их было трудно увидеть сквозь них, это помешало моему правому углу 360 и побудило меня присоединиться к четверке из 487 [эскадрильи]. Как выяснилось, 464-я эскадрилья, вторая волна, также была отвлечена аварией в школе и пропустила обкатку, они вышли на орбиту, и командир бомбил Shellhaus, 2 были сбиты, а один забрал свои бомбы домой. Хорошие новости, плохие новости, если бы 464 были успешными на своей орбите и 487 попали в цель, 487, вероятно, были бы (взорваны), если бы все попали в цель, пленные, вероятно, не выжили бы. & # 8221

Комары летят низко над Копенгагеном во время налета и # 8211 PRU / FPU, следующих справа

Большая часть Mosquito Mk. ВП, участвовавшие в атаке, благополучно вернулись, но F / Lt. Паттисон и F / Sgt. Pygram & # 8217s Mosquito NT123 был сбит зенитной артиллерией над гаванью Копенгагена и объявил по радио, что попытается достичь Швеции. Однако из-за горящего левого двигателя они были вынуждены броситься к востоку и юго-востоку от Хвена, примерно в двух километрах от маяка Хакенс, недалеко от Швеции. Местные жители в Хвене видели, как команда ползла на вершине летающего самолета, но поскольку у них не было лодок, которые могли бы выйти в шторм, они связались с полицией острова, которая позвонила в Ландскруну в Швеции за помощью. К сожалению, два летчика утонули к тому времени, когда прибыла помощь, и оба числились в списках погибших. Обломки были обнаружены после войны, но не было никаких следов ни одного из членов экипажа.

F / O «Коротышка» Доусон и F / O Murray & # 8217s Mosquito SZ999 были поражены зенитной артиллерией на обратном пути на малой высоте и врезались в залив Нюруп, примерно в тринадцати километрах к северу от города Нюкёбинг-Сьелланд. Оба члена экипажа были убитыми. Обломки были найдены позже, выброшенными на берег в заливе Нюруп, но ни Доусона, ни Мюррея не осталось и следа.

Затем строй повернул на запад, и именно в этот момент был сбит F / O «Spike» Palmer & # 8217 Mosquito RS609, и он и Фенрик Беккер (из Норвегии) ​​рухнули в море. Оба были КИА. Тело было обнаружено к востоку от острова Самсё и похоронено на кладбище Транебьерг на Самсё 26 марта 1945 года в качестве неизвестного летчика. В 2000 году датские исследователи доказали, что захороненное тело принадлежало Фенрику Беккеру.

F / Lt. Дэвид Дрю в Mustang Mk. III, HK460 из 64-й эскадрильи, был поражен зенитной артиллерией немецкого лёгкого крейсера Nürnberg во время налета и загорелся в районе Falledsparken. Похоронен на кладбище Копенгаген-Биспебьерг 28 марта 1945 года.

Во время обратного полета Mustang KH446 также был поражен зенитной артиллерией, и помощнику капитана Роберта «Боба» Хэмилтона пришлось приземлиться в районе Ломборга. Гамильтон не пострадал и направился к ферме Анны Якобсен на дороге Бёльвей. Он был быстро схвачен экипажем немецкого наблюдательного пункта на холме Сортехой, расположенном менее чем в километре от места приземления. Охранники смогли увидеть «Мустанг» на много миль и выследили его, прежде чем он достиг ручья Бёльбек, поэтому у него не было шансов на побег, и он стал военнопленным.

Всего четыре Mosquito Mk.VI и два Mustang Mk. III были потеряны с 9 членами экипажа KIA и 1 военнопленным.

Все четырнадцать заключенных в южном крыле Shell House выжили, поскольку эта часть здания не подвергалась бомбардировке. Трое оставшихся заключенных находились на допросе на 5-м этаже, один из которых скончался. 18 из 26 заключенных выжили при бомбардировке. Во время и после налета погибло 133 датчанина. Телеграммы из Копенгагена modstandsbevægelse (Движение сопротивления) поблагодарили RAF за успешный рейд, и с уничтожением архивов гестапо угроза против его членов была нейтрализована.

Дом Shell House через два месяца после нападения

Ведущим штурманом рейда был и.о. эскадрона (позже командир авиации) Тед Сисмор, к сожалению, уже не с нами, который поделился своей историей незадолго до своей смерти в увлекательном короткометражном фильме Эда Балкана. & # 8220 Рейд в Дом Ракушки & # 8221 (Journeyman Pictures 2012) рассказывал актер Мартин Шин. В этом великолепно созданном и трогательном трибуне рейда представлены интервью и архивные кадры самого рейда. Трейлер доступен для просмотра здесь.

Sqn Ldr E.B. (Тед) Сисмор DSO DFC & # 8211 ведущий штурман, операция "Карфаген"

Некоторые из заключенных в штабе гестапо:

Лейтенант Карл Веделл Веделлсборг, позже скончался от ран, полученных при прыжке с 4-го этажа.

Адмирал Карл Хаммерих был убит, его тело так и не восстановилось.

Пол Соренсен (генеральный секретарь Консервативной партии) был спасен врачом. Комиссар полиции Йорген Одмар, который работал с Соренсеном в прошлом, отправил его в больницу, где врачи несколько месяцев боролись за его жизнь. Он выжил.

Моргенс Приор & # 8211 сильно избит гестапо, позже он скончался от ран, полученных при прыжке с 4-го этажа.

Капитан Питер Анфельдт Моллеруп (штаб-квартира Сопротивления в Копенгагене)

Оге Шох & # 8211 через два дня после побега из Shell House он снова присоединился к Датскому совету свободы. (Frihedsrådet).

Инспектор полиции Лист Хансен

Йорген Палм Петерсен & # 8211 убит

50 немецких военнослужащих и 47 датских коллаборационистов были убиты.

Эд Балкан / Journeyman Pictures

Этот пост основан на ряде статей и сообщений в Интернете в сочетании с нашим собственным исследованием.

The People & # 8217s Mosquito не несет ответственности за внешние сайты или их содержание.

Вы уже посетили магазин TPM? Наша прибыль от продаж идет непосредственно на возвращение Mosquito в британское небо.


Полученные результаты

На следующий день самолет-разведчик обследовал цель, чтобы оценить результаты. Повреждения были серьезными: западное крыло шестиэтажного здания опустилось почти до уровня земли. Датское подполье предоставило фотографию, на которой видно горящее здание из конца в конец.

Рейду удалось уничтожить штаб-квартиру и архивы гестапо, серьезно помешать работе гестапо в Дании, а также позволил бежать 18 узникам гестапо. В здании штаба погибли 55 немецких солдат, 47 датских сотрудников гестапо и восемь заключенных. Четыре бомбардировщика Mosquito и два истребителя Mustang были потеряны, а девять летчиков на стороне союзников погибли.

В школе Жанны д'Арк погибли 86 школьников и 18 взрослых, многие из которых были монахинями. [1]

14 июля 1945 года из руин Шеллхуса были извлечены части останков неизвестного мужчины, пострадавшего от несчастного случая, и переданы на факультет судебной медицины Копенгагенского университета. Это случилось снова четыре дня спустя. Двое раненых были похоронены на кладбище Биспебьерг 4 и 21 сентября соответственно. [2]


Хотите узнать больше о 139-й (Ямайской) эскадрилье Королевских ВВС?

Сержант Александр "Сэнди" Рэттрей 139-й эскадрильи

Я ищу историю пилота Александра "Сэнди" Рэттрея, сержанта 1571518.

Все, что я знаю, это то, что он был в 139-й эскадрилье и летал на Москитос. Любая информация или то, где я должен искать, были бы большим подспорьем.

Sqn Ldr. Лайонел Хьюберт "Уэйкер" Уэйкфорд DFC MiD. 139-я эскадрилья

Мой отец, Лайонел Уэйкфорд, родился в Уэймуте в 1915 году и вступил в Королевские ВВС в возрасте 15 лет в качестве ученика в Королевских ВВС Халтона. К началу Второй мировой войны он был пилотом-сержантом в Египте (Гелиополис), управляя самолетами Бристоль-Бомбей в составе 216-й эскадрильи по Египту, Северной Африке и Греции. Позже вернулся в Великобританию на бомбардировщиках Веллингтона. Он был одним из первых членов 139-й эскадрильи «Следопытов» на самолетах «Москито».

К концу войны он налетал более 2400 часов, при этом он имел звание командира эскадрильи. Он был дважды упомянут в депешах и получил Крест "За заслуги перед полетом".

Послевоенная служба в 29-й эскадрилье. Перейдя в Королевские ВВС, Пембри сформировал в 1952 году 233-ю эскадрилью, переоборудованную подразделение, где он руководил тактическим крылом. 22 сентября 1953 года он тренировал пилота W.H. Уильямс в полете на Vampire Jet, и самолет взлетел с аэродрома Пембри. Однако вскоре после взлета он попросил разрешения вернуться на базу. Было замечено, что самолет плывет на 2 мили при приближении к аэродрому, что было способом потери скорости. К сожалению, «Вампир» разбился на краю взлетно-посадочной полосы. Расследование показало, что самолет пострадал от сильного пожара, который, вероятно, начался сразу после взлета (возможно, повторное возгорание после погасания пламени), который привел к катастрофе. И мой отец, и П.О. Уильямс были убиты при ударе, эскадрон-лейтенант Уэйкфорд похоронен на кладбище Пембри (Сент-Илтид). На момент смерти он отработал 3281 час налета.

Flt.Lt. Гай Джерролд Мензис DFC. 139-я эскадрилья (22 января 1941 г.)

Гай Мензис родился в Крайстчерче 5 ноября 1920 года в семье Чарльза и Бланш Гроув Мензис. Он присоединился к RAF в октябре 1938 года и летал в качестве капитана бомбардировщика Blenheim как во время битвы за Францию, так и в последующих налетах на цели во Франции. Гай погиб во время воздушных операций со 139-й эскадрильей 22 января 1941 года. Он вылетел в 10.20 с Хоршэм-стрит-Фейт. На обратном пути, пересекая побережье Восточной Англии, бомбардировщик Blenheim MkIV T2435 1220 не смог подать никаких сигналов распознавания, и Blenheim был незамедлительно поражен зенитным огнем с кораблей. Вскоре после этого откололось хвостовое оперение, и «Бленхейм» нырнул в поле в 250 ярдах от полицейского участка в Олтоне, в 2 милях к западу-северо-западу от Лоустофта, Саффолк. Все члены экипажа были убиты: F / L G.J. Menzies DFC, Sgt E.J. Bonney и Sgt R.Tribick.

Гай Мензис - брат моей бабушки Джин. Я помню, как она сказала мне (где-то в 70-х), что его навигационные и опознавательные огни были зажжены, и что он не мог сигнализировать о том, что он дружелюбен. У моего двоюродного брата есть DFC. Моя бабушка сказала, что Гай участвовал в битве за Британию, и я проведу небольшое исследование. В следующий раз, когда я буду в Англии, я пойду на могилу Гая на кладбище Old Catton (St Margaret), Норфолк, Англия.

Sqdn.Ldr. Дж. Д. Робинс DFC 139 эскадрилья

Sqn. Ldr. Сирил Хассалл DSO, DFC и бар. 142-я эскадрилья

Командир эскадрильи Сирил Хассалл, DSO, DFC и BAR летал на Mosquitos в 1944 году в составе 139 и 692 эскадрилий. Затем он, по-видимому, служил инструктором по навигации, прежде чем присоединиться к 142-й эскадрилье на Mosquitos. Всего он совершил 102 боевых вылета, 67 из которых на «Москитос».

Приветствуются любые изображения S / L Hassall, DSO, DFC и BAR. Вроде он начал боевые действия в августе 1940 года, но я не знаю, в какой эскадрилье. Любая информация приветствуется.


Бомбардировочная команда RAF 7 Mosquitos атакует порт Засниц 6/7 марта 1945 года.

191 ланкастер и 7 москитов из группы № 5 атаковали порт Засниц на острове Рюген в Балтийском море. Значительный ущерб был нанесен северной части города, в гавани было потоплено 3 корабля. 1. Ланкастер проиграл.

Комментарии (1)

Что могло случиться с последним одиноким Ланкастером? Это была механическая ошибка или ошибка пилота или самолет был сбит?

18 июня 1946 года рыбак в Балтийском море обнаружил в своей сети труп британского летчика. Были разные предметы.

Что могло случиться с последним одиноким Ланкастером? Это была механическая ошибка или ошибка пилота или самолет был сбит?

18 июня 1946 года рыбак в Балтийском море обнаружил в своей сети труп британского летчика. На теле были различные предметы, которые помогли опознать, а именно письмо, адресованное THORNTON, Sgt .'s Mess, Air Force, SPILSBY. Сержант. У. Торнтон был членом экипажа на борту, который потерял Ланкастер.

Мой двоюродный дедушка по материнской линии, Фг. Офицер Бернард Фрэнсис Бойл был пилотом. Из семи членов экипажа на борту «Ланкастера» выздоровел только Торнтон, остальные остались «Затерянными в море».


Нападение комаров на Олесунн 17 марта 1945 г. - История

До марта 1945 года в Хильдешейме проживало 68 000 жителей. В городе находились гражданские больницы, а в центре города не было военных объектов или чего-либо другого, имеющего военное значение. Однако промышленность за пределами маленького города работала, и многие горожане работали на этих фабриках. Были заводы, которые производили детали для предохранителей, зажигания и коробки передач для танков, а также другое важное военное оборудование, один из которых производил детали для торпед (даже тот, который, по слухам, позже построил носовые обтекатели для неуловимой ракеты Фау-2). Другие заводы производили машины, детали двигателей, детали самолетов и различное вооружение. Был также резиновый завод, производивший противогазы, спасательные жилеты, резиновые лодки для армии и флота, а также резиновые детали, используемые для торпед и кабины самолетов. Однако на тот момент войны многие отрасли промышленности не работали.

Несмотря на то, что с июля 1944 года было нанесено семь или восемь небольших бомбовых ударов по фабрике, железной дороге, церкви Святого Михаила и нескольким зданиям в городе, ничто не служило ключом к разгадке того разрушения, которое полностью разрушит город в марте. 22 октября 1945 г.

В дневниках бомбардировочного командования отмечается, что указатели & # 8220pathfinders & # 8221 отметили центр города очень точно. Сначала район города был «обрамлен» красными и зелеными огнями на земле. В первую очередь пораженная территория подверглась бомбардировке мощной ударной бомбой, разрушившей крыши и окна зданий. Бомбы первой волны упали в центре города. Угловые дома были наиболее удачными, потому что завалы быстро загромождали дороги, препятствуя доступу автомобилей скорой помощи, а также путям эвакуации граждан. Последовали поджигатели, и в считанные минуты средневековые города превратились в огромный ад. К этому моменту эта процедура была хорошо отрепетирована.

Следуя руководству по эффективному сжиганию средневековых городских центров, они пролетели очень низко над Хильдесхаймом, бомбили средневековый центр города, пока все не загорелось. Огромные пожары и густой дым предсказуемо не позволили людям спастись бегством. Было сброшено 438,8 тонны мин и фугасных бомб плюс 624 тонны зажигательных бомб, а фугасные бомбы, как и предполагалось, разорвали дома, так что смертоносные 300 000 зажигательных бомб могли зажечь пожарную вышку.

Центр города, сохранивший до тех пор свой средневековый облик, с 1000 фахверковыми домами, прекратил свое существование. Романский собор Святой Марии (справа внизу), датируемый IX веком.

Число погибших было не так велико, как во многих других городах, подвергшихся бомбардировкам, но было убито не менее 1645 мирных жителей, в том числе 204 женщины и 181 ребенок, 68 из которых были в возрасте до шести лет, 79 - до четырнадцати лет и 34 - неизвестного возраста. 277 потерпевших & # 8217 возрастов установить не удалось. Многие другие жертвы были пожилыми людьми. Создано 50 детей-сирот. Печальная ирония заключается в том, что, хотя в разрушенном центре города не было военных объектов, в Хильдесхайме есть несколько жизненно важных заводов, ведущих военную промышленность, а также основные важные предприятия и вспомогательные заводы на окраинах города практически не пострадали от бомбардировок, даже большой центральный товарный вокзал, откуда можно добраться до всего Германского рейха! Завод VDM был единственным четко организованным заводом, который подвергся именно бомбардировке, но ранее он был разбомблен 14 марта 1945 года 60 американскими бомбардировщиками, и он все еще не был полностью разрушен во время этой атаки, только завод Senking.

22 марта 1945 г .: 227 бомбардировщиков Lancaster, 8 "Москито" и № 8217 1-й и 8-й групп. 4 бомбардировщика Lancaster потеряны. Целью были железнодорожные дворы, которые подверглись бомбардировке, но прилегающие застроенные территории также серьезно пострадали от атаки по площади. Это был единственный крупный налет бомбардировочного командования войны на Хильдесхайм, и послевоенное британское обследование показало, что 263 акра, 70% города, были разрушены. В местном отчете говорится, что больше всего пострадал внутренний город. Собор, большинство церквей и многие исторические здания были разрушены. Было разрушено или серьезно повреждено в общей сложности 3302 многоквартирных дома с более чем 10 000 квартир. 1645 человек погибли.

Хильдесхайм находится в 20 милях к юго-востоку от Ганновера и является важным железнодорожным узлом. Центр города в значительной степени застроен фахверковыми домами и сохранил свой средневековый облик. Есть различные отрасли, в основном в руках небольших предприятий. Помимо упомянутых работ, деятельность города включает производство сельскохозяйственной техники и сахарный завод. Ланкастеры и москиты напали на город. Мастер-бомбардировщик оценил маркеры как находящиеся на расстоянии 200 ярдов от точки прицеливания, поэтому сохранялась хорошая концентрация точно установленных маркеров. Было замечено, что бомбы падали на сортировочных станциях к северо-западу от точки прицеливания, и (?) Центр застроенной территории вскоре превратился в массу дыма. На обратном пути дым, поднимающийся до высоты 15 000 футов, можно было увидеть примерно на 200 миль. Намерение состояло в том, чтобы разрушить застроенную территорию и связанные с ней промышленные предприятия и железнодорожные объекты. Почти весь город был разрушен, уцелели только крайние пригороды. (Конец)

В 1701 году музыкант Георг Филипп Телеманн прошел подготовительное обучение в гимназии Андреанум в Хильдесхайме, школе, впервые упомянутой в 1225 году. Школьные здания Андреанума были разрушены, как и государственный театр. Хильдесхайм, как и многие города, подвергшиеся бомбардировке, после войны был плохо перестроен из бетона. Однако в конце 1970-х годов началась реконструкция исторического центра с создания реплик оригинальных построек по их старым планам. Сегодня он выглядит не разбомбленным, как в этом «тематическом парке». Нелегко найти фотографии повреждений, нанесенных бомбами союзников. Фотоаппараты были конфискованы у немецких мирных жителей во время оккупации, и такие фотографии много лет держались в строжайшей тайне, только для того, чтобы получить доступ к Интернету. Особенно сложно найти изображения немецких городов, десятилетиями находившихся под коммунистической оккупацией.

Когда собор Хильдесхайма был почти полностью разрушен, легендарный 1000-летний розовый куст рядом с ним также был сожжен и закопан под завалами в 1945 году, его корни остались невредимыми, и вскоре куст снова начал процветать.


Комар в бою

Первый боевой вылет Mosquito состоялся 20 сентября 1941 года, когда Mosquito совершил разведывательный полет над Францией. Четыре бомбардировщика Mosquito атаковали штаб-квартиру гестапо в Осло, Норвегия, 25 сентября 1942 года. Миссия была приурочена к митингу сторонников Германии. Один из бомбардировщиков сбил FW 190. Четыре бомбы попали в здание, и ни одна из них не взорвалась. [I] Ночью 28/29 мая 1942 года Mosquito был признан "вероятным" над Великобританией. [Ii] The Mosquito & # x2019 - первый ночной истребитель & # x201Ckills & # x201D произошло в ночь с 24 на 25 июня 1942 года. Командир крыла Ирвинг Стэнли Смит сбил 2 Dornier Do 217. [iii]

30 января 1943 года. Командование бомбардировщиков Королевских ВВС дважды поручило Москитам атаковать Берлин. Атаки должны были совпасть с речью Германа Гёферинга утром и речью Йозефа Геббельса во второй половине дня. Обе речи были сорваны в результате бомбардировок. Во время второй миссии наземный огонь сбил Москито. Командир эскадрильи Дарлинг и летный офицер Райт были убиты. [Iv] Это были первые дневные атаки на Берлин.

16/17 мая 1943 года - Фокке-Вульф FW 190A-4 / U-8 атаковал южное побережье Англии. Комары сбили 4 FW 190. [v] Это была та же ночь, когда проходили знаменитые рейды & # x201CDam Buster & # x201D. Также в эту ночь 9 Москитов атаковали 4 немецких города, включая Берлин, и все благополучно вернулись. [vi]

С лета 1943 года Москиты совершали ночные вылеты злоумышленников. В этих миссиях Москиты будут патрулировать районы вокруг известных Люфтваффе аэродромов и атаковать немецкие ночные истребители, когда они взлетали или приземлялись. В Люфтваффе пытались противостоять этой угрозе, патрулируя свои Ме-110 над немецкими аэродромами. В 1943 году Ме-110 сбили всего 4 комара. [Vii]

21/22 января 1944 г. - RAF Mosquito сбил пролетавший мимо Ju 88. Prinz Генрих цу Сайн-Витгенштейн после того, как Витгенштейн совершил свое 83-е убийство. Витгенштейн погиб, когда его парашют не раскрылся. В ту ночь Манфред Мёрер был убит, когда сбитый им бомбардировщик, его 65-й боец, упал на его He 219. [viii] В ту ночь бомбардировочное командование ВВС Великобритании потеряло 58 бомбардировщиков. [Ix]

Утверждения, что He-219 сбил 6 москитов за первые 10 дней их операций [x], не соответствуют действительности. Бомбардировочная команда не потеряла Москитов за этот период. [Xi] В решающих боях Москито против Хе 219 Москито почти всегда побеждал.

В декабре 1944 г. Люфтваффе Ночные истребители сбили 66 бомбардировщиков, потеряв 114 ночных истребителей. Комары стали причиной многих потерь среди ночных истребителей. [Xii] Бомбардировочное командование потеряло 8 москитов, 3 из которых были злоумышленниками. [xiii]

В Великобритании комаров насчитывалось более 1000 человек. Люфтваффе самолетов, из них 471 беспилотный Фау-1. Из-за скорости Mosquito немецким истребителям было сложно поймать бомбардировщики Mosquito и разведывательные самолеты. 25 июля 1944 года летный лейтенант А. Э. Уолл и пилот А. С. Лоббан столкнулись с истребителем, от которого они не смогли убежать. Их пытался сбить Messerschmitt Me 262. Повернув его Mosquito Wall, он пережил 5 обстрелов реактивного истребителя. Стена скрылась в облачном покрове. Отчет Wall & # x2019s доказал, что Me 262 использовался в оперативных целях. [Xiv] Пилот Mosquito также первым сообщил, что Me 262 использовался ночью. Королевские ВВС США отклонили это сообщение. [Xv] Люфтваффе действительно использовали дневную и ночную версии Me 262 в ночное время.

16 марта 1945 г. - # x2013 Фельдфебель Рольф Глогнер, летящий на Me 163 Комет истребитель-ракетоносец, перехватил Москит над Лейпцигом. Один из 30-мм снарядов Glogner нашел свою цель и серьезно повредил Москито. Глогнер считал, что сбил Москито. Пилоту-офицеру Р. М. Хейсу удалось доставить поврежденный «Москит» во Францию, где он совершил вынужденную посадку. [Xvi]

Последние атаки бомбардировочного командования Королевских ВВС США были нанесены на Киль в ночь с 2 на 3 мая 1945 года. В атаке участвовал 231 самолет, 142 из которых - «Москиты». Один Mosquito был потерян, а его экипаж, летный офицер Р. Кэттералл и сержант Д. Дж. Бидл были убиты. В ходе этих рейдов бомбардировочное командование потеряло 2 галифакса.

Бомбардировочная команда потеряла за время войны 310 комаров. В их числе 260 потерь от действий противника и 50 потерь в результате несчастных случаев. [Xvii] Bomber Command Mosquitoes совершила 39 750 самолето-вылетов и имеет меньший процент потерь, чем любой самолет Bomber Command, совершивший более 1000 самолето-вылетов. [xviii]

USAAF также управлял Москитами. Эти американские комары выполняли множество миссий. Эти комары иногда становились мишенью американских истребителей. 8-я 25-я группа ВВС летела на Москитах. Они выкрасили свои хвостовые поверхности в ярко-красный цвет, чтобы их нельзя было принять за Люфтваффе самолет. Это не всегда срабатывало. В одном трагическом происшествии в марте 1945 года Москито в сопровождении P-51 выполнял разведывательную операцию. Некоторые P-47 из 9-й 36-й истребительной группы ВВС приняли «Москито», пилотируемый лейтенантом Стабблфилдом и лейтенантом Ричмондом в качестве штурмана, за немецкий самолет. Лейтенант Стабблфилд показал свои самолетные опознавательные знаки на P-47. Головной Р-47 сбил Москито. У P-51 был только один парашют. P-51 попали на хвосты P-47. Командир P-51 лейтенант Уильям Барски последовал за P-47 обратно на базу и доложил о сбитом «дружественным огнем» подполковнику Слайдену, командиру 36-й истребительной группы [xix].

[i] Военные дневники бомбардировочного командования Мартина Миддлбрука и Криса Эверитта & # xA9 1985.

[ii] Aviation-History.com http://www.aviation-history.com/dehavilland/mosquito.html

[iii] История войны (http://www.historyofwar.org/articles/battles_mosquito_night_fighter.html).

[iv] Wings of War под редакцией Лэдди Лукаса & # xA9 P.B. (Парень) Лукас 1983.

[v] История войны (http://www.historyofwar.org/articles/battles_mosquito_night_fighter.html).

[vi] Джейн & # x2019s "Руководство по распознаванию старинных самолетов", Тони Холмс, & # xA9, 2005, издательство HarperCollins Publishing, стр. 148.

[vii] Истребители-асы Люфтваффе Майк Спик & # xA9 1996.

[viii] Истребители-асы Люфтваффе Майк Спик & # xA9 1996.

[ix] Военные дневники бомбардировочного командования Мартина Миддлбрука и Криса Эверитта & # xA9 1985.

[x] Боевые самолеты Третьего Рейха Уильяма Грина, & # xA9 1970, стр. 355.

[xi] Военные дневники бомбардировочного командования Мартина Миддлбрука и Криса Эверитта & # xA9, 1985.

[xii] Истребители-асы Люфтваффе Майк Спик & # xA9 1996.

[xiii] Военные дневники бомбардировочного командования Мартина Миддлбрука и Криса Эверитта & # xA9, 1985.

[xiv] Messerschmitt Me 262: Стрела в будущее Уолтера Дж. Бойна & # xA9 Смитсоновский институт 1980 года.

[xv] Wings of War, под редакцией Лэдди Лукаса & # xA9 P.B. (Парень) Лукас, 1983. Люфтваффе использовал дневные истребители Me 262 и ночные истребители ночью и сбил несколько комаров.

[xvi] Профиль самолета 225 Ме-163 Альфреда Прайса

[xvii] Военные дневники бомбардировочного командования Мартина Миддлбрука и Криса Эверитта & # xA9, 1985.

[xviii] The Bomber Command War Diaries by Martin Middlebrook and Chris Everitt © 1985. Bomber Command B-24s had a lower loss rate but the Bomber Command Liberators flew only 662 sorties.

[xix] Mighty Eighth War Diary by Roger A, Freeman, © 1981, Page 473.


The Douglas A-1 Skyraider First Flight 18 March 1945

The Skyraider went through seven versions, starting with the AD-1, тогда AD-2 а также AD-3 with various minor improvements, then the AD-4 with a more powerful R-3350-26WA двигатель. В AD-5 was significantly widened, allowing two crew to sit side-by-side (this was not the first multiple-crew variant, the AD-1Q being a two-seater and the AD-3N a three-seater) it also came in a four-seat night-attack version, the AD-5N. В AD-6 was an improved AD-4B with improved low-level bombing equipment, and the final production version AD-7 was upgraded to a R-3350-26WB двигатель.

For service in Vietnam, USAF Skyraiders were fitted with the Stanley Yankee extraction system, which acted similarly to an ejection seat though with a twin rocket pulling the escaping pilot from the cockpit.

In addition to serving during Korea and Vietnam as an attack aircraft, the Skyraider was modified into a carrier-based airborne early warning aircraft, replacing the Grumman TBM-3W Avenger . It served in this function in the USN and Royal Navy , being replaced by the Grumman E-1 Tracer and Fairey Gannet respectively in those services.

Skyraider production ended in 1957 with a total of 3,180 built. In 1962, the existing Skyraiders were redesignated A-1D через A-1J and later used by both the USAF and the Navy in the Vietnam War.


Смотреть видео: Лето без комаров? Уничтожитель! (May 2022).